Изкуствен интелект ще следи поведението на шофьорите и ще предупреждава полицията в реално време за опасните водачи на пътя. Това е една от 31-те мерки, които правителството подготвя за подобряване на пътната безопасност след тежката трагедия на автомагистрала „Тракия“. Сред предложенията са още ограничения за мощността на автомобилите на младите шофьори, допълнително обучение на полигони и нови системи за предупреждение при мъгла.

Транспортният министър Георги Пеев обясни в предаването „120 минути“ по bTV, че основният проблем пред пътната безопасност в момента е липсата на ефективна координация между институциите. По думите му държавата разполага с огромно количество информация от камери и системи за наблюдение, но тя не се използва достатъчно ефективно.

Затова се подготвя създаването на общо дигитално ядро, което да обединява данните от различните контролни органи. Чрез специализиран софтуер и изкуствен интелект системата ще анализира поведението на водачите и ще определя кои от тях представляват повишен риск за останалите участници в движението.

Като пример министърът посочи автомобил, който се движи с 200 км/ч по магистрала. При установяване на подобно поведение системата ще може да изпрати предупреждение директно на таблета на най-близкия полицейски патрул.

Така служителите на МВР ще получават информацията в реално време и ще могат да предприемат незабавни действия.

Според Пеев това няма да изисква създаването на нова голяма администрация, а по-добро взаимодействие между съществуващите институции.

След катастрофата на „Тракия“ държавата разработва и нов механизъм за реакция при опасни метеорологични условия.

Министърът обясни, че вече няколко пъти са били прилагани нови процедури за координация между институциите. Целта е информацията за опасностите да достига достатъчно бързо до отговорните служби, за да бъдат предприети необходимите действия.

Пеев даде пример с авиацията, откъдето идва професионалният му опит. Там има ясно разписани правила за работа при намалена видимост, предварителни прогнози и конкретни отговорности при вземането на решения.

Според него подобна организация трябва да бъде въведена и на автомагистралите. За целта са необходими датчици, които да регистрират появата на мъгла, системи за наблюдение и предварителни предупреждения за участъците с повишен риск.

Министърът призна, че в момента информацията е разпокъсана между различни структури на МВР, АПИ и тол управлението. Макар всяка институция да има свои правомощия, оперативната координация между тях не е достатъчно добре организирана.

Другата сериозна промяна засяга начинаещите водачи.

Правителството предлага през първите две години след получаването на шофьорска книжка те да нямат право да управляват автомобили над определена мощност. Конкретните ограничения тепърва трябва да бъдат разписани.

Предвижда се и допълнително практическо обучение на специализирани полигони, където младите водачи ще се учат как да реагират при аквапланинг, мъгла и загуба на контрол върху автомобила.

Темата придобива допълнителна актуалност след поредната тежка катастрофа във Варна, при която загинаха трима младежи. Автомобилът е бил управляван от 18-годишен водач, получил книжката си само няколко месеца по-рано.

Пеев обърна внимание и на качеството на техническите прегледи, като подчерта, че те трябва да бъдат реални, а не формални.

Предложените 31 мерки са с различни срокове за изпълнение, като част от тях трябва да бъдат реализирани до края на следващата година.

Транспортният министър обаче подчерта, че институциите не могат да чакат дотогава, за да предприемат действия. Затова вече се работи по нови оперативни правила за взаимодействие при опасни ситуации.

Транспортният министър свиква извънредно заседание на експертната група за реформата в пътната безопасностГеорги Пеев се връща в България