Опозицията ни кара да се оправдаваме за грешките на управлявалите 15 години. Това коментира Иван Шишков, министър на регионалното развитие и благоустройството. Той коментира трагедията на магистрала „Тракия“, политическите реакции след инцидента и проблемите с изграждането на интелигентни системи за пътна безопасност.

Министърът определи случилото се на магистрала „Тракия“, при което загинаха 12 души, като трагедия, която няма как да остави безразличен нито един човек, независимо от позицията му. Шишков коментира и политическите реакции след трагедията, като заяви, че според него част от политиците, управлявали страната преди, използват случая за атаки срещу настоящата власт.

„Политиците наистина, т.е. част от тези политици, които ни управляваха във времето назад, се опитваха да използват трагедията да атакуват една власт, която е от 6 месеца. За тези 6 месеца ми прави впечатление, че опозицията в момента се опитва да ни вкара в режим да се оправдаваме за грешките на тези, които ни управляваха 15 години. Това ще го кажем много ясно и с факти“, каза той пред БНТ.

В тази връзка Шишков посочи хронологията на проекта за интелигентни системи: „В момента се коментираше включително за интелигентни системи. От 2016 г. сключен договор, осигурени пари, поръчки обществени, от 2018 г. започната поръчка, от 2020 г. финализирана договора. Очевидно самият продукт, който е произлязъл от договора е бил некачествен и в април месец 2022 г. договор е прекратен. Нас ни няма никъде, нали?“

Шишков направи разграничение между този проект и обществената поръчка за Координационния център за пътна безопасност, която е прекратена от настоящото управление. Той обясни, че причината е подготовката на различен модел за координация, за който вече има решение на Министерския съвет от 10 септември.

„Ние сме прекратили една съвсем друга обществена поръчка или да кажем малко по-различно. Тази, която е за Координационния център за разширяването“, каза той.

Министърът припомни, че управлението е заявило намерение да създаде ново звено, което да координира работата по пътната безопасност, вместо да продължава с досегашния модел.

„Ние казахме, че точно заради проблемите с пътната безопасност ще направим съвсем друго звено. Има решение на Министерски съвет. Опозицията, ако иска, може да го прочете, да го види. То е от 10 септември. И това решение на Министерски съвет. Ние сме казали, че ще правим съвсем друг начин на това да координираме изобщо пътната безопасност“, посочи Шишков.

По думите му новата структура ще обедини различни звена, включително това, свързано с тол системата. Той уточни, че процесът има определен срок и трябва да приключи до една година.

"Ние какво трябва да направим. Да дадем едни пари за една обществена поръчка, която после какъвто и продукт да получим, той няма да ни свърши работа, защото успоредно с това ние ще правим друго звено. Говоря за координация. Относно интелигентните системи, които така или иначе ще внедрим в това звено и включително и самото АПИ ще го управлява, защото това е част от пътната безопасност, ние за него правим обществена поръчка, но го правим единствено и само за тези интелигентни системи. Това правим“, посочи той.

На въпрос кой трябва да понесе политическата отговорност за трагедията на „Тракия“ Шишков заяви, че първоначалните данни сочат, че пътят е бил в добро състояние и че вероятната причина за катастрофата е превишена скорост.

„В момента включително всички първоначални данни са, че пътят е в добро състояние. Всички първоначални данни са, че става въпрос за това, че има превишена скорост. Всичките го коментират. Коментира се спрял ли е тирът, не е ли спрял тирът. Има още един коментар за това, как сме могли да предвидим това, че има мъгла. И тя мъглата се вижда“, каза той.

Министърът коментира и въпроса дали при наличието на мъгла АПИ е трябвало да предупреди шофьорите.

По думите му настоящата система не работи превантивно, а реагира след настъпило събитие или подаден сигнал. “Ако работеше тази система, която ние ще направим през 2027 година, тогава всичко ще се случи по дигитален път.”

„Ние в момента, цялата система, която е наследена като изобщо работеща система, тя фактически да действа след всеки събитие. Това, което опитаме да направим, което го казахме и което казахме, че ще го направим, е да направим точно обратното. Да вкараме превенцията предварително на пъти. Не само за мъглата. Не само за атмосферните условия. А става просто когато по принцип се установи, че един шофьор кара по-бързо. Един шофьор кара нелогично по цялото трасе да може да бъде спиран от служителите на МВР. Само че за това нещо трябва да се вкарат, разбира се, съответния софтуер и да се развият цялата тази система“, посочи Шишков.

Министърът уточни, че в момента толсистемата е създадена основно за събиране на такси и глоби, но разполага с достатъчно данни, които могат да бъдат използвани за по-широка координация и превенция.