485 тежкотоварни автомобила, движещи се неправомерно в изпреварващата лента на автомагистралите, са установени само за едно денонощие от толкамерите. От началото на месеца системата вече отчита и този тип нарушения, а вградените в нея кантари подават информация и за претоварени камиони.

Освен движението в забранената лента, толсистемата следи и теглото на тежкотоварните автомобили. При засечено претоварване санкцията се налага с електронен фиш въз основа на данните от системата, без да се извършва повторно претегляне, уточняват от Агенция „Пътна инфраструктура“.

На терен проверките продължават и от служителите на „Автомобилна администрация“. В Бургаска област например контролът се извършва и с мобилен кантар, чрез който се измерва натоварването на всяка ос на превозното средство.

„Колегите теглят въпросния автомобил – проверява се всяко натоварване на отделна ос дали отговаря на предвиденото в закона. До момента сме съставили два акта“, заяви пред БНТ изпълняващият длъжността началник на „Автомобилна администрация“ – Бургас Тодор Атанасов.

Сред проверените шофьори е и Димчо Танев, който превозва 27 тона товар при общо тегло на композицията от 40 тона. По думите му подобни проверки вече са регулярни.

„Редовно ме проверяват – поне веднъж седмично, ако не тук, то на паркинг по магистралата“, разказва той.

Според експерти обаче контролът все още не е достатъчно ефективен. Инж. Ангел Попов от Европейския център за транспортни политики посочва, че макар част от вградените кантари вече да работят, голяма част от съоръженията все още не са сертифицирани.

„Преди имаше около 100 такива вкопани кантари, които практически служеха само за статистика. В момента около 20 работят ефективно“, коментира той.

По думите му нерядко се установяват камиони, претоварени с 40 до 50 процента над допустимото, като нарушенията най-често се извършват в късните часове на деня, когато контролът е по-слаб.

От Европейския център за транспортни политики обръщат внимание и на друг проблем – електронният контрол разчита основно на заснемането на регистрационния номер на превозното средство.

„Всички знаем, че има случаи, в които регистрационните табели се прикриват или дори се свалят“, коментира Диана Русенова от организацията.

Според нея рискът от подобни нарушения се е увеличил и след отпадането на възможността за вторична проверка чрез чипа в стикера за технически преглед, която до миналата година е служела като допълнителен механизъм за контрол.