Тесни, неудобни и крайно неподходящи за натоварени градски линии – така наречените автобуси „щъркели“ от години превръщат пътуването с градския транспорт в Пловдив в изпитание. Въпреки недоволството на гражданите тези превозни средства продължават да се движат по улиците на града и да обслужват линии с интензивен пътникопоток.

Пловдивчанката и журналист Калина Паскалева засне собственото си преживяване в един от тези автобуси и постави няколко напълно логични въпроса към местната власт. Поводът е не само конкретното пътуване, а цялостният модел, по който градският транспорт в Пловдив се управлява от частни превозвачи.

Според Паскалева общественият транспорт трябва да бъде общински, тъй като изпълнява много повече от чисто търговска функция. Той има социална, икономическа и логистична роля и е пряко свързан с развитието на отделните квартали и на града като цяло.

Редовните и предвидими линии правят даден район по-достъпен и привлекателен, докато липсата на удобен транспорт го изолира и ограничава възможностите му за развитие. В същото време основната цел на частните оператори е печалбата, което според нея създава фундаментален конфликт между интересите на превозвачите и тези на пътниците.

Паскалева сравнява ситуацията в Пловдив със София, където системата е единна и позволява дългосрочно планиране на разходите за нови автобуси, линии, персонал и поддръжка.

Тя отправя няколко директни въпроса към Община Пловдив:

„Защо саботирахте изградената система за управление на градския транспорт, като позволихте на частните превозвачи да диктуват условията за реализацията на проекта?“

Паскалева пита още как местната власт разрешава очевидния конфликт между желанието на превозвачите да трупат повече изминати километри и нуждата на гражданите от достъпен транспорт с предвидими маршрути и честота.

„Очевидният отговор е: в полза на превозвачите“, заявява тя.

Според пловдивчанката Общината дължи на гражданите общински транспорт, редовни линии и безплатно пътуване. Нейният призив е категоричен – местната власт трябва да компенсира натрупаните с години проблеми, като въведе безплатни линии.

Новите договори ограничават „щъркелите“

Очакванията са, че с влизането в сила на новите договори последните автобуси от типа „щъркел“ постепенно ще бъдат премахнати от пловдивските улици. Те трябва да бъдат заменени с други малки, но значително по-удобни и подходящи за градски превоз рейсове.

По-голямата част от линиите в Пловдив вече трябва да се обслужват от автобуси с капацитет над 70 места. По-малки превозни средства с между 50 и 70 места се допускат единствено по линии №9, №16, №25 и №93, тъй като маршрутите им преминават по тесни вътрешноквартални улици.

Новите изисквания предвиждат и 130 автобуса, оборудвани за превоз на трудноподвижни лица. Всички превозни средства по линии №1 и №6 трябва да бъдат напълно достъпни за хора с увреждания.

Така поне на хартия най-неудобните „щъркели“, превърнали се в един от символите на проваления пловдивски транспорт, са към края на престоя си по градските линии. Дали обаче новите правила действително ще сложат край на унизителното пътуване, или отново ще останат само добри изисквания в договорите, предстои да се види.

Ето и целия пост на Калина Паскалева: