В момент, в който намирането на свободно паркомясто в Пловдив се превръща във все по-трудна задача, градските власти като ли че изоставиха идеята за многоетажните паркинги.  Още повече, че терени, на които имаше идея за такива съоръжения започнаха да се отдават за други дейности.

Последният пример идва от район „Северен“, където един от малкото останали свободни общински имоти в Кършияка – този на бившия ресторант „Весело село“, е обявен за отдаване под наем за 10 години срещу скромните 790 евро месечно.

Решението на районната администрация е трудно обяснимо на фона на все по-задълбочаващата се криза с паркирането. Още повече че преди осем години именно този терен беше посочен като мястото, на което трябва да се появи многоетажен гараж, а впоследствие и нова сграда на районното кметство. Днес нито един от двата проекта не е реализиран, но вместо да се търси решение за бъдещето на имота, той се предлага за десетгодишно ползване срещу сума, която трудно може да се определи като съществен приход за бюджета на Община Пловдив.

Вместо многоетажен паркинг и кметство: Дават имота на „Весело село" за 790 евро наем за 10 годиниОбщинският терен от 831 кв. м при Второто колело на Панаира е обявен на търг от район „Северен".

При достигане само на началната цена наемът би донесъл 94 800 евро без ДДС за целия период. Срещу тези средства общината на практика ограничава възможността си да използва терена за собствена инвестиция през следващите години. Макар отдаването под наем да не представлява продажба и да не изключва бъдеща реализация на общински проект, то поставя сериозния въпрос какви са приоритетите на градската администрация.

Върху имота от 831 кв. м край Второто колело на Панаира през 2018 година се предвиждаше изграждането на пететажен паркинг за около 120 автомобила. След това се появи и концепция за обща сграда, която да съчетава административните функции на район „Северен“ с няколко нива за паркиране. Днес от тези намерения няма и следа, а обявеният търг допуска бъдещо използване на терена за обществено обслужващи дейности, без да е ясно какво конкретно ще се появи там.

Този случай обаче далеч не е изолиран. Той е част от тенденция, при която Община Пловдив постепенно изоставя идеята за изграждане на многоетажни гаражи като дългосрочно решение на проблема с паркирането.

Парадоксът е, че преди години подобни съоръжения бяха сред основните инфраструктурни приоритети на местната власт. Имаше конкретни терени, идейни разработки, архитектурни конкурси, а на места и инвестиционни проекти. След смяната на няколко управления обаче по-голямата част от тях останаха само в документацията на общината.

Единственият реализиран общински многоетажен паркинг в Пловдив продължава да бъде този на ъгъла на улиците „Орфей“ и „Звезда“ в район „Западен“. Съоръжението за 150 автомобила беше открито през юни 2020 година, след като строителството му започна при управлението на Иван Тотев и районния кмет Димитър Колев, а беше завършено при Здравко Димитров.

Изграждането му трябваше да бъде началото на цяла поредица подобни инвестиции. По това време общината вече беше подготвила и други проекти, включително за два многоетажни паркинга в централната градска част и голям гараж в район „Тракия“.

От архитектурни конкурси до замразени проекти

Един от най-напредналите проекти беше този на ул. „Любен Каравелов“ №5, на мястото на бившия ДКЦ VI, в непосредствена близост до хотел „Лайпциг“ и МОЛ „Марково тепе“.

Още през 2018 година Общинският съвет даде съгласие да бъде проведен архитектурен конкурс, а през следващата година процедурата приключи с избран победител. Проектът на консорциум „Хайпарк“ предвиждаше модерна автоматизирана система за вертикално паркиране със 192 места, разположени в две тела. Идеята беше да се използва максимално ограничената площ на общинския парцел, като автомобилите се повдигат чрез механизирани съоръжения.

Имаше не само конкретна архитектурна концепция, но и разработени решения за организацията на движението, достъпа до паркинга и съчетаването му с обществено пространство.

Очакванията тогава бяха строителството да започне през 2020 година. Шест години по-късно обаче на терена няма многоетажен гараж, а проектът практически изчезна от инвестиционните приоритети на общината. Вместо това сградата на бившето ДКЦ вече е посочена като бъдещ дата център за видеонаблюдение на Община Пловдив.

Сходна е съдбата на другия голям проект в центъра – на ул. „4 януари“, на мястото на бившия ТЕЛК до Хуманитарната гимназия. Идеята за многоетажен паркинг там също датира от предходни управления, като в различните варианти се обсъждаха близо 200 паркоместа.

Предвиждаше се съоръжението да облекчи не само паркирането в района на Водната палата, но и натиска върху Стария град и централната градска част. Проектът обаче беше замразен след встъпването в длъжност на Здравко Димитров, когато общината се отказа от планирания заем за няколко паркинга.

По време се работеше само за едно за голямото съоръжение в район „Тракия“, в близост до училище „Димитър Матевски“. Тогавашният районен кмет, а сега градоначалник Костадин Димитров започна проекта за изграждане на гараж на няколко нива, като първият етап трябваше да осигури близо 300 места, а при пълна реализация капацитетът можеше да достигне около 600 автомобила.

Така само в тези три проекта Пловдив имаше намерения за стотици нови паркоместа, които можеха да бъдат създадени чрез използване на ограничена площ и вертикално строителство. Вместо това инвестиционната програма беше прекратена, без впоследствие да бъде заменена с равностойна стратегия. Единственото решение, което бе взето в мандата на Зико бе се предложат терените за многоетажни паркинги да бъдат дадени на концесия - идея, която отново остана само на хартия. 

Два проекта с реален напредък през настоящия мандат

На този фон през настоящия мандат на Костадин Димитров могат да бъдат откроени основно две инициативи, при които има конкретни административни действия в посока многоетажно паркиране.

Най-сериозен напредък има в район „Тракия“, където районният кмет Георги Гатев продължи работата по проекта за многоетажен паркинг до блок 62 в зона А7.

Гатев наследи идейна разработка, след което бяха осигурени средства за техническо проектиране и необходимата документация. Проектът премина през съгласувателните процедури, като вече има и  разрешение за строеж.

Предвижда се съоръжението да бъде изградено поетапно, като първата фаза включва три нива с 242 паркоместа, а впоследствие гаражът може да бъде надстроен до седем етажа. В проекта са заложени и търговски площи.

Големият проблем обаче отново е финансирането. Районната администрация търси възможности за държавна подкрепа, но към момента няма осигурени средства за реалното строителство. Така дори проектът, който е достигнал най-напреднал етап, остава без яснота кога може да бъде реализиран.

Другата конкретна стъпка беше направена от кмета Костадин Димитров през 2025 година. По негово предложение Общинският съвет даде съгласие да започне процедура за промяна на предназначението на терена на бившия ТЕЛК на ул. „4 януари“, така че той да бъде използван за многоетажен гараж.

Предложението предизвика сериозни дебати, тъй като част от имота беше отредена за образователни нужди. В крайна сметка местният парламент подкрепи намерението, с което администрацията получи възможност да продължи устройствените процедури. Обсъжданият капацитет вече достигна около 300 автомобила.

Извън тези два проекта в Пловдив продължават да се появяват намерения за многоетажни гаражи в отделните райони, но повечето остават на ниво идеи, проучване на терени или предварителни концепции. Няма обявена последователна общоградска програма, която да посочва къде, кога и с какви средства ще бъдат изградени нови съоръжения.

Общинските терени намаляват, а проблемът става все по-голям

Още по-притеснителното е, че докато нови многоетажни гаражи не се изграждат, част от терените, предвидени за тях, получават друго предназначение за години напред.

Освен случая с „Весело село“ такъв пример има и в район „Централен“. През юли тази година Общинският съвет определи наемател на общински имот с площ 1078 кв. м на ул. „Балкан“, който по действащата регулация е отреден за многоетажен паркинг.

Вместо изграждането на подобно съоръжение теренът ще се използва за временна спортна площадка, като срокът на наема е до реализиране на подробния устройствен план, но не повече от 10 години. Предложената месечна наемна цена е 209,63 евро без ДДС.

Разбира се, изграждането на спортни площадки също е общественополезна дейност. Въпросът обаче е защо за нея се използва именно общински имот, отреден за многоетажен паркинг, след като недостигът на места за автомобили е един от най-тежките проблеми в центъра.

Същият въпрос стои с още по-голяма сила за „Весело село“, където след години на обещания за гараж и административна сграда местната власт е на път да предостави имота за десетилетие, без да е представила алтернативно решение за нуждите на квартала.

Това показва и един от основните пропуски в управлението на общинската собственост. Свободните парцели в Пловдив стават все по-малко, а възможностите за придобиване на нови са силно ограничени от непрекъснатото поскъпване на земята. Голяма част от кварталите вече са плътно застроени, като за нови паркинги трудно могат да бъдат намерени достатъчно големи площи.

Въпреки това градът продължава основно да разчита на обособяване на отделни наземни паркинги между блоковете, преустройство на свободни пространства и промени в организацията на движението. Тези действия могат да осигурят десетки допълнителни места, но не решават проблема в дългосрочен план.

Многоетажните гаражи имат своите недостатъци – висока инвестиционна стойност, разходи за поддръжка и необходимост от внимателна организация на автомобилния достъп. Именно затова местоположението им трябва да бъде съобразено с транспортния модел на града, а инвестициите да бъдат част от цялостна политика, включваща и развитието на обществения транспорт.

Но когато общината вече притежава терени на стратегически места, отказът от тяхното развитие без ясна алтернатива изглежда като пропусната възможност.

Пловдив е изправен пред все по-сериозен парадокс. От една страна, общината търси възможности да придобива частни имоти, за да създава нови зелени площи и обществена инфраструктура. От друга – предоставя за дългосрочно ползване собствени парцели, които потенциално могат да решат друг остър проблем – липсата на места за паркиране.

Не е далеч времето, когато градските власти може да се окажат принудени да купуват частни терени не само за паркове и градини, но и за изграждане на общински паркинги. И то при цени, многократно по-високи от тези, при които общината днес разполага със собствена земя.

В крайна сметка шест години след откриването на първия общински многоетажен паркинг Пловдив продължава да има само един такъв обект. Част от останалите са замразени, други са останали на хартия, а трети все още чакат финансиране.

Въпросът вече не е само кога ще бъде построен следващият многоетажен гараж. А дали Община Пловдив изобщо има дългосрочна политика за изграждането на такива съоръжения и дали, когато намери средства за тях, все още ще разполага с подходящи терени.

Изкараха 6 големи имота за многоетажни паркинги в Пловдив, търсят частници да ги построи и стопанисваОбщина Пловдив предлага терените за концесия през 2022 година