Контрол, превенция и обучение. Това са три направления, към които трябва да се обърне сериозно внимание, за да се намалят инцидентите по пътищата. Това заяви инж. Ясен Ишев, председател на УС на Научно-техническия съюз по транспорт в ефира на Нова телевизия.

Той е категоричен, че трябва да има разширение на магистралите в страната, като се изгради и трета лента, по която да се движат тирове. Също така и да се поставят бетонови-разделителни ограничения.

„Такъв тип ограничения избягват челните удари и намаляват сериозните инциденти. Бетоновите ограничители дисциплинират водача и го правят много по-бдителен, това е доказано“, каза още инж. Ишев.

„Има ситуации в които е по-добре да се поставят стоманени мантинели, не ги изключваме напълно. Двете ограничителни системи се използват равнопоставено – 50 на 50, това зависи от възложителя. “, заяви още той.

„Виждаме на Околовръстния път на Пловдив, как ограничиха габарита на движение и сложиха мантинели от двете страни на пътя, защото им беше до фабриката където ги произвеждат. Считаме, че това не е правилно. Това е сериозна хранилка“, категоричен е той.

По думите на инж. Ишев пътища у нас се амортизират по-бързо от останалите европейски пътища. „По нашите пътища минават автомобили, с натоварване 15-16 т на ос, а те са проектирани само за 11,5 т на ос. Тоест има претоварване от 30-40%”, обясни той.

Експертът каза още, че сред другите проблеми, които са обсъждали на кръглата маса е конструкцията на пътните настилки, която се изчислява по ръководство от 2003 г. „В него още на първите страници е записано, че то е остаряло и трябва да се актуализира”, посочи той. 

„Третото важно е, че не се спазват техническите спецификации на Пътната агенция по отношение на качеството на материалите, по отношение технологията на изпълнение на видовете работи. Това води до по-бързо амортизиране. Също контролът при изпълнение на строително-монтажните работи е занижен и липсва адекватна поддръжка на пътищата”, категоричен беше инж. Ишев.