Глобалната авиация преминава през период на сериозни турбуленции в навечерието на летния туристически сезон. Конфликтите в Близкия изток доведоха до шоково поскъпване на самолетното гориво и затваряне на въздушни пространства, а успоредно с това индустрията е притисната от стачки на летищния персонал в Европа. Как тази сложна геополитическа и икономическа обстановка се отразява на родния туристически пазар? Застрашени ли са летните ни отпуски и ще се наложи ли да доплащаме солени такси за вече резервирани билети? Разговаряме с Любен Любенов, собственик на туристическа агенция, базирана в Пловдив. 

– Господин Любенов, много международни авиокомпании вече въведоха извънредни горивни такси заради войната и поскъпването на керосина. Как това директно оскъпяване на билетите се отразява на записванията на туристите и забелязвате ли отлив?

– Това, което наблюдавам към момента, е, че хората до голяма степен се притесняват не толкова от текущите цени, колкото от евентуалното им поскъпване в бъдеще. Цените на самолетните билети винаги са били динамични и зависят не само от горивата, но и от други фактори като стачките в Европа, които също влияят на плановете за пътуване. Въпреки това клиентите не се отказват от своите почивки. По-скоро се забелязва тенденция хората да искат да си закупят билетите възможно най-бързо, за да си гарантират по-добра цена сега и да изпреварят бъдещо поскъпване.

– Съществува ли реален риск, ако горивата продължат да поскъпват рязко, клиентите да бъдат накарани да доплащат допълнителни такси за вече закупен билет?

– Отговорът зависи от типа полет. При чартърните полети авиокомпанията калкулира горивните такси непосредствено преди пътуването, поради което са възможни минимални корекции в крайната цена. Ако пътуването е след три месеца и междувременно възникне сериозна разлика в цената на горивото, е възможно да бъде начислена допълнителна сума. Но практиката показва, че тези разлики са минимални – обикновено в порядъка на 20 до 30 евро максимум. Що се отнася до редовните полети и масовите нискотарифни компании, там такъв сценарий няма. Няма опция, в която да платите 250 евро за билет днес, и след три седмици да ви кажат, че дължите още 250 евро заради горивото. Компаниите имат общи условия и си калкулират риска предварително.

– Това означава ли, че големите авиокомпании са се презастраховали?

– Със сигурност. Те имат разработени механизми. 

– При такава несигурна обстановка, ориентирате ли приоритетно клиентите си към определени "по-сигурни" превозвачи, за да избегнете риска от анулирани полети?

– В авиацията не съществува абсолютна гаранция кой точно оператор ще изпълни даден полет. Секторът е силно интегриран и е стандартна практика една авиокомпания да изпълнява полети от името на друга (т.нар. „мокър лизинг“). Дори отличната репутация на даден превозвач не изключва напълно риска от закъснения или анулации, те са част от оперативния риск на всеки полет. Ето защо е важно да се доверите на доказан професионалист в туризма с необходимите лицензи и опит, за да бъдете максимално защитени.

– Наскоро бяхме свидетели на криза със затворени въздушни пространства и блокирани полети в Дубай. Когато се случи такъв форсмажор, туроператорът трябва да организира алтернативен транспорт и настаняване. Този финансов риск не застрашава ли ликвидността на по-малките агенции?

– Това е напълно очакван и премерен бизнес риск. Няма как да ръководиш такъв бизнес и да не предвидиш подобни ситуации. Първо, много важно е да се знае, че всеки регистриран туроператор има сключена задължителна застраховка "Отговорност на туроператора". Тя служи точно за такива форсмажорни обстоятелства и защитава дружеството, в случай на сериозен казус, свързан с организирани пакети. Следователно, няма значение дали фирмата има 100 000 евро или милиони по сметката си – застраховката покрива риска. Второ, около ситуацията в Дубай се създаде известно неразбиране. Нашите клиенти, които трябваше да пътуват на 1-ви март за Дубай, не заминаха и ние им възстановихме 100% от сумите. Хората, които вече бяха в самия регион на Дубай, наистина имаха обективен проблем със завръщането си, защото излитането оттам беше блокирано. Но имаше и туристи на места като Малдивите, чийто проблем беше просто, че трансферът им минава през засегнатия регион. За тях имаше алтернативни безопасни маршрути с прекачване в Турция или Европа, с които да се приберат.

– Предвид стачките, отменените полети и цялата динамика около авиацията в момента, какъв е Вашият съвет към хората, които тепърва планират лятната си почивка?

– Като най-добър и спокоен вариант в тази обстановка бих препоръчал круизите. При тях промените в графика и отменените отплавания са изключително рядко явление в сравнение със самолетните полети. Самото пътуване е много по-комфортно – не се налага да сменяте летища, а в рамките на една седмица можете да посетите множество различни дестинации, пристанищни градове и острови. В цената е включено настаняването, изхранването, а често и пакети с напитки и забавления. Съоръженията на съвременните кораби са огромни – по 300 метра дължина, и предлагат условия за абсолютно всяка възраст, включително отлични детски центрове. Другото голямо предимство е, че до някои начални пристанища в Европа (като Истанбул, Рим или Барселона) може да се стигне и с личен автомобил, ако човек иска напълно да избегне самолетния транспорт.