Не е спирала работата по пробива под Централна гара, въпреки пускането на движението за автомобили по локалните платна на бул. „Васил Априлов“, уверяват строителите от Трейс Груп Холд. „Автомобилите, които вече преминават, няма да пречат на нашата работа, както и ние няма да възпрепятстваме движението им“, допълват от фирмата изпълнител на проекта.

Официално: Отвориха източното локално платно на бул. „Васил Априлов"

Текущо се работи усилено по изграждането на стените на подхода от южната част. Прави се хидроизолация и армиране на стените, а други работници подготвят терена за наливане на бетон на дънната плоча на последния участък от рампата, която води към подземното съоръжение. Дънната плоча, която се изгражда, е с дебелина около 60 см. Толкова е и от северната страна, където вече тези дейности приключиха. 

Паралелно с тях багер и работници вече подготвят терена отстрани на мястото, където ще бъдат изградени двата пешеходни подлеза, които отвеждат към автобусната спирка в тунела. От източната част двата подлеза са готови, но заради забавени процедури по отчуждаване на имота на БДЖ, дейностите от западната страна бяха забавени. Заради това е стеснена и зоната за пешиходно преминаване към автогара „Родопи“, а автобуси и автомобили са изцяло пренасочени да влизат и излизат от автогарата по „Кукуш“ и оттам - по ул. „Македония“.

Подлези със стълби и асансьор за подземните спирки за градския транспорт се изграждат и до Централна гара, по един за двете посоки. Наред с това под земята строителите довършват работата по оформяне на стените и вътрешната конструкция. Предстои да се започне работа и монтаж на ключови системи, включително електрически инсталации, асансьорни уредби, видеонаблюдение, осветление и комуникации.

„Все още има много работа, които трябва да свършим, преди да можем да говорим за асфалтиране в подземната част“, каза за TrafficNews инж. Николай Иванов, ръководител на проекта. Движението на автомобили под земята се очаква да бъде пуснато през лятото, като конкретна дата на този етап все още не се споменава.

Транспортният пробив под Централна гара е един от най-мащабните и стратегически проекти в Пловдив, финансиран по Механизма за свързване на Европа. Съоръжението с дължина от около 800 метра (от които 580 метра в закрита част) трябва да осигури директна връзка между районите „Централен“ и „Южен“, подобрявайки достъпа до ключови транспортни и търговски зони.

На четвърти гаров перон, където от Трейс по проект изградиха топла чакалня, подмениха перонната настилка и възстановиха достъпа до перона, изградиха и асансьор от пешеходния подлез. След като шахтата беше изградена и беше поставена конструкцията, работници вече монтират и кабината на подемното съоръжение.

Зад Сточна гара пък откъм центъра изграждат втората кула на пасарелката за пешеходно преминаване над линиите. Когато и тя бъде изградена, ще бъдат монтирани и металните конструкции, които вече се подготвят.