Работата по пробива и жп възел Пловдив върви по график и навлиза в заключителен етап. Работните дейности по пасарелките и съоръженията в района напредват, включително изграждането на асансьори, които ще осигурят по-добра достъпност за пешеходците.

Въпреки че части от проекта вече са в експлоатация или са почти готови, пускането на движението за автомобили в подземното съоръжение вероятно ще се забави. Все още предстоят ключови дейности, които трябва да бъдат изпълнени. След довършването на сериозната тройна хидроизолация и работата по конструкцията на подземния тунел, предстои изграждането на системите за комуникация, електрификация, вентилация и т.н. Предстои върху дебелата 60-сантиметрова бетонна дънна плоча да се положи асфалтова настилка. Предвидено е по проект да се положи асфалт на 2 слоя. Намеренията на този етап са прерязването на лентата да е около началото на учебната година.

Припомняме, че общата дължина на съоръжението е около 800 метра, като подземната му част е 580 метра. Височината му е 5,5 метра, а е широко 24 метра, като в зоните, в които ще бъдат изградени спирките за градския транспорт уширението е до 34 метра. Подземният тунел е разделен на две от колонада между двете платна с по 2 ленти и разделителни ивици. Въпреки че по проект ще бъдат изградени и тротоари, те ще имат само обслужваща функция, тъй като пробивът не е предвиден за пешеходно преминаване. Затова и между пробива и пешеходния подлез под гарата, който води към коловозите, няма топла връзка – дори и в частта на автобусните спирки.

Проектът „Развитие на железопътен възел Пловдив“ е сред най-значимите инфраструктурни инвестиции в страната, с обща стойност над около 298 млн. лева и планирано завършване до края на септември тази година. Проектът включва модернизация на железния път, контактната мрежа, сигнализацията, нови надлези, пасарелки и ключовия пробив, който ще подобри значително мобилността и свързаността в Пловдив и региона. Финансирането е осигурено от Механизма за свързване на Европа и държавния бюджет.