Един от най-мащабните и сложни инфраструктурни проекти в Пловдив – пробивът под Централна гара – навлиза в своята решаваща фаза преди финала. Въпреки капризите на времето и други обстоятелства, изграждането не спира. Пред репортер на TrafficNews инж. Николай Иванов, ръководител на проекта от „Трейс Груп Холд“ заяви, че няма пречки, които да забавят графика, който е начертан и дотук всичко се изпълнява както е предвидено. Така пробивът ще може да бъде завършен до края на годината.

Строителните дейности, които първоначално вървяха паралелно на няколко места, вече са съсредоточени от южната страна на съоръжението, както и под земята. В тунела работниците довършват работата по стените, като им остават по около 60 метра от двете страни. Други бригари оформят и изграждат тротоарите. Въпреки че ще са налични, те няма да са пригодени за пешеходно преминаване през подлеза, а само при аварийни ситуации и за поддръжка.

Заради огромното количество подпочвени води, а и за да не се допуска наводняване на пробива при проливни дъждове, вътре се изгражда помпено съоръжение, което да извежда водата. То трябва да е готово до месец. След това ще се подходи и към полагането на асфалт по двете платна във всяка от посоките на движение.

Тъй като от северната страна строителните работи вече са приключили, работниците са пренасочени в изграждането на входовете за асансьорните шахти и стълбищата, които ще водят до подземните автобусни спирки от градския транспорт. Две от тях, по една от всяка посока на движение, се изграждат до Централна гара, за удобство на пътуващите с влак, както и още две, от южната страна на пробива, зад залата за художествена гимнастика на „Спартак“, непосредствено зад стадиона.

Подходите от източната страна до спортното съоръжение са изградени, като вече се правят изкопните работи по изграждане и на западните. Забавянето беше наложено заради имота на БДЖ, който трябваше да бъде отчужден. Подлезът вече е изкопан и се оформя дъното. Освен стълбища, пешеходците ще имат на разположение и асансьори. Асансьор вече е монтиран и на четвърти гаров перон, като  по него остават още малко довършителни работи, преди той да бъде пуснат в експлоатация.

Напредва и изграждането на последната пасарелка зад Сточна гара. Южната кула за асансьора вече е изградена, като сега се изгражда тази откъм „Авксентий Велешки“. През август трябва да бъде завършена, за да може да бъдат монтирани и железните елементи. Така ще се прекъсне свободното преминаване през линиите както зад Сточна гара, така и на „Сергей Румянцев“ до Младежкия хълм.

Ролята на Община Пловдив и пътните развръзки

Докато „Трейс груп холд“ изпълнява договора с Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), развръзките на пътната мрежа остават отговорност на Община Пловдив. Това включва разширението на ул. „Кукуш“ и връзките с улиците „Македония“ и „Димитър Талев“.

Именно затова „Драгиев и ко“ вече работи по разширяването на ул. „Калиакра“. Техните дейности трябва да приключат до 30 октомври. Строителите трябва да преместят велоалеята, да инсталират нова светофарна уредба на кръстовището на ул. „Димитър Талев“ и ул. „Калиакра“, за да може да се завърши уличната регулация, необходима за функционирането на пробива, без да се образуват задръствания.

Затварят ключови улици в „Южен" за четири месеца

Изграждането на пробива е част от проекта „Развитие на железопътен възел Пловдив“. Общата стойност надхвърля 124,6 млн. евро без ДДС. Освен самия пробив, проектът включва цялостна модернизация на коловози и контактна мрежа, обновяване на системите за сигнализация и телекомуникация. Средтсвата по него са осигурен от Механизма за свързване на Европа и държавния бюджет.