Германският автомобилен концерн Volkswagen отчете най-тежката си тримесечна загуба от повече от десетилетие. Финансовите резултати за периода юли – септември показват отрицателен оперативен резултат от 5,86 млрд. евро, което е най-сериозният удар върху компанията от кризата около скандала „Дизелгейт“ през 2015 година.

Основните причини за срива са проблемите в Porsche, рязкото свиване на продажбите на китайския пазар, високите американски мита и засилващата се конкуренция при електрическите автомобили.

Приходите на Volkswagen през третото тримесечие са намалели с 6,3% спрямо същия период на миналата година, достигайки 75,3 млрд. евро. Доставените автомобили също са значително по-малко – около 1,88 млн., което представлява спад от близо 15%.

Най-сериозният финансов удар идва от Porsche. Заради влошените перспективи пред производителя на луксозни автомобили Volkswagen е принуден да направи счетоводна обезценка от 6,4 млрд. евро. Общите извънредни разходи за първите девет месеца на годината достигат 8,7 млрд. евро.

Това практически заличава оперативната печалба на концерна за периода от началото на годината. За деветте месеца тя е едва 100 млн. евро при 5,4 млрд. евро година по-рано.

Тежките финансови резултати ускоряват плановете за мащабно преструктуриране. Ръководството, начело с изпълнителния директор Оливер Блуме, предвижда съкращаване на разходите, като обсъжданите мерки могат да засегнат около 100 000 работни места в групата. Не се изключва и затварянето на до четири завода в Германия.

Намеренията срещат сериозна съпротива от синдикатите, а напрежението създава предпоставки за стачни действия.

„Резултатите за деветте месеца показват едно ясно нещо – нямаме време за губене. Трябва да действаме бързо и решително“, заяви финансовият директор Арно Антлиц.

Особено тревожна за Volkswagen остава ситуацията в Китай, където местните производители на електромобили отнемат все по-голям пазарен дял на европейските компании. Същевременно китайските марки засилват присъствието си и в Европа, оказвайки допълнителен натиск върху цените и печалбите.

На този фон Volkswagen вече понижи прогнозата си за рентабилност през 2026 година. Очакваният оперативен марж е не повече от 1%, при предишни прогнози между 4 и 5,5%.

Кризата в един от най-големите индустриални концерни на Германия е пореден сигнал за сериозните трудности пред европейското автомобилостроене, което трябва едновременно да финансира прехода към електрическа мобилност, да се справя с агресивната китайска конкуренция и да намалява производствените си разходи.