Tesla постепенно променя бизнес модела си, като поставя все по-силен акцент върху изкуствения интелект, автоматизираното управление и платените софтуерни услуги. Компанията на Илон Мъск се стреми да намали зависимостта си от традиционните продажби на електромобили и да превърне технологиите в основен двигател на бъдещите си приходи, пише Financial Times.

Въпреки че автомобилите продължават да формират около 75% от приходите на компанията, Tesla вижда сериозен потенциал в софтуерните услуги, които могат да осигуряват постоянни постъпления от вече продадените превозни средства.

Над 1,7 милиона платени потребители на Full Self-Driving

Един от основните елементи на новата стратегия е системата Full Self-Driving (FSD), която позволява на автомобилите да изпълняват редица задачи при шофиране с помощта на изкуствен интелект.

Според финансовите резултати за третото тримесечие на 2026 г. броят на активните платени потребители на FSD е достигнал 1,74 милиона в световен мащаб. Това е ръст от 67% спрямо същия период на миналата година.

Още по-впечатляващо е, че над 75% от новите автомобили Tesla, доставени в Северна Америка през третото тримесечие, са били придружени от регистрация за платен абонамент за FSD.

За първи път половината от платените потребители на системата използват абонаментен модел, вместо предварително закупен достъп.

Тази тенденция е особено важна за производителя, тъй като позволява да печели от автомобила дълго след първоначалната му продажба.

Изкуственият интелект влиза в центъра на бизнеса

Плановете на Tesla далеч не се ограничават до софтуерните функции в автомобилите.

Компанията инвестира значителни средства в разработването на автономни роботаксита, специализирани AI чипове и хуманоидния робот Optimus.

През септември 2026 г. Tesla започна използването на Cybercab в своята услуга за роботаксита в Остин, Тексас. Производителят продължава да разширява технологията, която според Илон Мъск може да промени начина, по който хората се придвижват.

В същото време разработката на Optimus има за цел да създаде робот, способен да изпълнява различни физически задачи както в производството, така и в ежедневието.

Китайската конкуренция притиска Tesla

Промяната в стратегията идва на фона на все по-силна конкуренция от китайските автомобилни производители.

BYD вече изпревари Tesla по продажби на изцяло електрически автомобили, а китайските компании предлагат все повече модели с конкурентни цени и технологично оборудване.

Това принуждава американския производител да търси допълнителни предимства отвъд батериите, пробега и ускорението.

Вместо да разчита единствено на продажбата на автомобили, Tesla се стреми да развива услуги и технологии, които могат да бъдат използвани от милиони потребители.

Кога автомобилите ще се движат напълно сами?

Въпреки бързия напредък технологията Full Self-Driving все още има съществени ограничения.

Използваната от клиентите система FSD (Supervised) изисква постоянно внимание от страна на водача и готовност за незабавна намеса. Тя не представлява напълно автономно управление.

Tesla разширява достъпа до технологията в Европа, като към края на третото тримесечие тя вече е налична в девет държави от Европейския съюз. Компанията очаква допълнителни регулаторни решения през следващите месеци.

Илон Мъск се надява системата да получи по-широко европейско одобрение през първото тримесечие на 2027 г., но това зависи от регулаторните органи.

Бъдещето на автомобилната индустрия

Преходът към софтуерни услуги и изкуствен интелект не е характерен само за Tesla.

Mercedes-Benz, BMW, Ford, General Motors, Toyota и други големи производители също инвестират в автоматизирано управление, софтуер и свързани услуги.

С развитието на електромобилите конкуренцията все повече ще се води не само по отношение на мощността и пробега, но и по възможностите на софтуера.

За Tesla това означава, че бъдещият ѝ най-ценен продукт може да не бъде конкретен автомобил, а технологията, която го управлява.