Реализацията на големи инфраструктурни обекти е свързана с продължителни административни, юридически и финансови процедури. В Пловдив разширението на бул. „Александър Стамболийски“ е проект с дългосрочен хоризонт, чието темпо зависи пряко от възможностите за финансиране на отчуждителните процедури. Този период на изчакване мотивира частни собственици на земи по трасето да търсят законови възможности за оползотворяване на собствеността си, вместо да държат терените неизползваеми и пустеещи с години.
Един от примерите е инвестиционното предложение на фирма „Дракон“ ООД, собственост на бившия професионален рали състезател Христо Стоилов - Дракона. Той планира изграждането на временен паркинг върху свой имот в Южната индустриална зона, част от който в бъдеще попада в обхвата на разширението на булеварда.
В условията на неяснота относно сроковете за реализация на булеварда, някои от собствениците използват законовото си право да развиват стопанска дейност върху личните си имоти. Голяма част от имотите, предвидени за продължение на булеварда, все още са частна собственост и законът позволява временното им ползване, а за бизнеса е логично да потърси икономическа възвръщаемост.
Христо Стоилов притежава терен с обща площ от 1185 кв. м в Южната индустриална зона на Пловдив. През октомври 2023 г., след изменение на Подробния устройствен план (ПУП - ПРЗ), имотът му е разделен на два поземлени имота. Единият от парцелите, срещу гимназията по Машиностроене, попада изцяло в регулацията на бъдещото разширение на бул. „Александър Стамболийски“, което предвижда изграждане на пътна артерия с две платна и по три ленти за движение.
През юни 2026 г. фирма „Дракон“ ООД подава инвестиционно предложение до РИОСВ - Пловдив за обособяване на временен паркинг за 38 бр. коли върху този терен, като допълнителна документация е предоставена преди дни.
Инвестиционният проект предвижда почистване и подготовка на терена, последвано от асфалтиране или бетониране, изграждане на дренажна система за отводняване и енергоспестяващо осветление, монтаж на системи за видеонаблюдение и разполагане на зарядни станции за електромобили.
В документацията изрично е декларирано, че временният паркинг ще функционира като независим обект за обслужване на работещите и живеещите в съседство, "докато имотът бъде отчужден за разширението на бул. „Ал. Стамболийски". От екологична гледна точка проектът не предвижда опасни емисии или генериране на отпадъчни води, което свежда до минимум въздействието върху околната среда.
За да се разбере икономическата логика зад подобни временни инвестиционни намерения, е необходимо да се проследят фактите около проекта за разширение на бул. „Александър Стамболийски“.
В края на 2021 г. Общинският съвет в Пловдив одобрява включването на 53 частни имота в Годишната програма за разпореждане с общинска собственост с цел тяхното принудително отчуждаване. Участъкът обхваща трасето от кръстовището с Коматевско шосе до жп линиите на изток, като целта е в бъдеще да се осъществи пътна връзка с бул. „Цар Симеон“ чрез изграждане на надлез. Предварителните изчисления тогава оценяват нужния финансов ресурс за обезщетения на около 8 млн. лева. Проектът е от голямо значение за градската инфраструктура, тъй като е обвързан и с преминаването на Южния обходен колектор на ВиК.
През следващите години обаче процесът по придобиване на терените се сблъсква с бюджетни ограничения и процедурни срокове. Според официалния отчет за общинската собственост в началото на 2024 г., за предходните четири години е успешно приключена процедурата за отчуждаване на един имот от общо 59 предвидени по актуализирания план. При други четири имота процедурите са били завършени, но сумите не са изплатени в законовия 6-месечен срок поради недостиг на средства в общинския бюджет. Това дава право на собствениците да поискат отмяна на процедурата по съдебен ред и нейното повторно стартиране.
Анализатори изчисляват, че при запазване на този темп на финансиране и изпълнение на отчужденията, придобиването на всички необходими парцели би отнело дълъг период от време, надхвърлящ два века. Предвид тези обстоятелства, районната администрация в „Южен“ разглежда и алтернативни варианти за облекчаване на трафика, включително изграждане на ново трасе по неизползваните жп линии на НКЖИ за връзка между Коматевско шосе и Кукленско шосе.
Темите на Traffic News
