Държавно предприятие „Национална компания железопътна инфраструктура“ (ДП НКЖИ) тържествено преряза лентата на два нови пътни надлеза в междугарието Маноле – Белозем. Церемонията включваше официално откриване от Цветан Цолов от ДП НКЖИ прерязване на лента и водосвет за здраве, отслужен от отец Иван.

Според официалната информация, инвестицията е на стойност над 2,7 милиона евро без ДДС (или над 4,6 млн. евро с ДДС) и се реализира с европейско финансиране по проектите за транспортна свързаност. Целта е елиминиране на конфликтните пресичания на едно ниво между автомобилния и железопътния транспорт, което да осигури безопасност и да повиши скоростта на влаковете.

Реалността на терен обаче рязко контрастира с плана за комуникационна свързаност. Оказа се, че скъпото съоръжение, построено за нуждите на трансевропейската транспортна мрежа, на практика няма адекватна довеждаща автомобилна инфраструктура. Както се вижда и на място, единият от новите надлези буквално започва и завършва в черни пътища и земеделски ниви. Липсва каквато и да е асфалтирана връзка, която да оправдае пускането на трафик по модерното съоръжение.

От НКЖИ съобщиха, че тяхна отговорност е само пътното съоръжение, а не и довеждащата инфраструктура. По време на откриването, кметът на село Маноле Стоил Дишев бе попитан от присъстващите дали има комуникация между НКЖИ и местната власт за изграждането на липсващите пътища. Той призна, че съоръжението от двете страни е заобиколено от селскостопански и полски пътища, чиято поддръжка по принцип е ангажимент на общината. На въпроса дали изобщо се планира изграждането на реална довеждаща инфраструктура, кметът на Маноле отговори лаконично: "Не мога да ви кажа. На общинско ниво могат да ви дадат отговор на тия въпроси"* .

Отговори от общинското ръководство обаче нямаше как да бъдат дадени, тъй като кметът на Община Марица не присъства на официалното събитие. Така се стигна до парадоксалната ситуация ръководителят на проекта от страна на НКЖИ да открие пътен надлез за черни пътища. Те от своя страна са с огромни дупки и труддо проходими с лека кола. Обектът , с който доказваме ефективното използване на европейските инвестиции, би трябвало да повишава в много голяма степен безопасността на населението, докато в същото време автомобилите трябва да газят в калта и прахта на полските пътища, за да се качат на европейския асфалт.

Изпълнител на обекта е ДЗЗД „Инженеринг надлези“, а местните жители тепърва ще очакват институциите да се разберат чие е задължението модерният надлез да бъде свързан с цивилизацията.