След първа част на разследването „Кой написа присъдата преди съда“ публикуваме цялото интервю и с Николай Попов, бащата на загиналата Сияна.

В него той отправя тежки обвинения към автоексперта проф. Станимир Карапетков, твърди за манипулирана експертиза, изчезнали доказателства и сериозни зависимости между вещи лица, адвокати и разследващи органи. Николай Попов подробно разказва защо според него разследването по делото е било компрометирано още от първия ден и  как според него е променена логиката на катастрофата. Той твърди още, че експертизата противоречи на основни физични закони и според него делата за тежки катастрофи често се решават не от съда, а от вещите лица.

Как една „жълто-кафява следа“ е била използвана, за да бъде намалена вината на шофьора на камиона?

Защо камионът е бил освободен веднага след катастрофата? Защо товарът е изчезнал? Как се прави следствен експеримент с различен влекач? И как една експертиза може да промени цялото дело?

Цялото интервю гледайте тук: 

ВИДЕО

 

-Кое наложи втора експертиза по делото "Сияна"?

 Н. Попов:-Ами, отказът на така наречения професор, доктор, инженер Станимир Карапетков,  да защити експертизата си.  Защото въпреки че знам, че тази експертиза е манипулирана, аз държах той да бъде разпитан в съда,  за да мога да го разконспирирам и разоблича пред цяла България  и да види цялото общество в открито съдебно заседание какви манипулации си е позволил да направи този човек,  за да намали вината на един  убиец на дете.

-Тази нова експертиза показва ли несъответствията?

Н. Попов: -Новата експертиза все още не е готова,  но експертизата на Станимир Карапетков е толкова скалъпена, че дори осмокласник,  който има 6 по физика,  може да разбере какви са пропуските. Ако  Исак Нютон чете тази експертиза,  той ще се обърне в гроба си няколко пъти,  защото тя противоречи на елементарните физични закони, които действат не само на Земята, но и в цялата Вселена.  Абсурдите са прекалено много  и съмненията относно експертизата са прекалено много. Изобщо всички факти и данни по това дело, които аз изнасям от няколко месеца,  говорят за сериозни съмнения за корупционни практики  и за тежки обвързаности между адвокати и вещи лица с цел обвиняване на граждани или оневиняване  според материалния интерес, който е предложен и получен съответно.

-Какви са пропуските?

Н. Попов: - Самото разследване от ден първи на катастрофата, в която загина единственото ми дете,  е манипулирано тежко,  тъй като непосредствено след инцидента водачът беше освободен и след медийния шум, който всички медии вдигнахте,  той беше върнат в ареста. И не само водачът.  По-проблемният факт е, че беше освободен камионът убиец заедно с целия товар,  т.е. той не беше задържан по надлежния ред.  И благодарение на тези пропуски, което разбрахме, че е станало с обаждане по телефона,  товарът на камиона изчезна.  Беше просто разтоварен в някакъв завод. Камионът се е движил из цяла България, обикалял е свободно  и така разследването беше лишено от възможността да изследва как е натоварен камионът, какъв е центърът на тежестта на товара и как този товар е влияел на поведението на товарния състав,  което също е отговорност на водача,  който управлявал тогава композицията. След това вече експертизата е възложена на Станимир Карапетков,  който изненадващо  е повикан от почивка в Гърция, както той заяви по някои национални телевизии. В същото време разбираме,  че по друго дело той е представил болничен лист,  че е на стационарно лечение. Става въпрос за делото „Местан“. Т.е докато е на стационарно лечение, за да се измъкне от явяване по друго дело,  където е свършил подобни безобразия,  той се намира в Гърция, където си почива и според негови лични данни и изявления той е повикан спешно от Национална  следствена служба, от следователя Иво Иванов, за да направи експертизата по делото "Сияна".  Лежейки болен, той се отзовава на 4-ти април 2025 г., тъй като болничният му е до 9 -ти април,  който е представил пред друг съдебен състав.  Той се отзовава на пътя Бяла -Ботевград, така наречения  Републикански път 13, където прави  оглед пет дни след инцидента. И открива жълто-кафява следа,  за която твърди, че е от лек автомобил "Пежо" и се подписва за това в експертизата си.  И върху тази жълто-кафява следа изгражда цялата си експертиза.  Аз съм човек,  който има така доста интереси в автомобилните спортове, в пътната безопасност. Организирал съм редица обучения за млади водачи,  познавам може би едни от най-големите експерти в Европа в тази сфера  и когато ги попитах според тях гумите какви следи оставят, те бяха изненадани, че въобще задавам такъв въпрос, тъй като е известно,  че автомобилните гуми са направени основно от каучук и каучукови смеси и те оставят черни следи,  а не жълто-кафяви.

Т.е този така наречен експерт, защото за мен този човек  не може да бъде такъв,  въпреки че има доста познания и благодарение на тях манипулира и съда, си измисля някаква следа, която може да бъде от всичко - от масло,  от охлаждаща течност, от спирачна течност, от замърсяване от кал,  от стотиците хиляди автомобили, които са минали оттам.

-Много ли автомобили са преминали през този период?

Н. Попов: -Според справка на АПИ  за тези пет дни след инцидента там са минали близо  100 000 леки и товарни автомобила. Обяснете ми как в мокрото време първо ще остави автомобил изобщо следа  и то от странично плъзгане  и второ как тази следа ще бъде жълто-кафява? Мога да ви заведа на колкото искате -  има места в София, където се събират младежи и се упражняват в дрифт -  да видите какви следи оставят техните автомобили. Никога следите не са жълто-кафяви.  И така върху тази жълто-кафява следа професор, така нареченият професор Станимир Карапетков,  изгражда една директно, мога да кажа, фалшива експертиза, защото тя е фалшива и това ще бъде доказано,  измества мястото на удара  и по този начин намаля вината на водача, който уби детето ми. Намирайки тази следа, той мести автомобила на делото на "Сияна"  в лявата част на пътното платно, по-близо до автомобила,  с който се разминава и така намалява навлизането на товарния състав,  като отбелязва в експертизата си, че товарният състав е навлязъл само с ремаркето си едва 50 см.  Това противоречи с всички показания по делото.  Има свидетелски показания на двама свидетели, единият от които е бабата на "Сияна", която е била в автомобила и  твърди,  че автомобилът е спирал и не може да каже дали е бил спрял напълно или почти спрял, но е бил в банкета,  когато се е случил ударът.  Т.е целият камион, целият състав, си представете, и неговото ремарке са навлезли в лентата за движение и се е реализирал един страничен удар,  който буквално е отнел живота на детето ми по особено жесток начин. Тя  е загинала в адски мъки.  И този морален кастрат,  наричам го така най-отговорно, си позволява да манипулира данни  по дело за убийство на дете.  Представяте ли си, когато става въпрос за други дела какво върши този човек и по какъв начин манипулира  и съда, и разследващите,  и цялото общество? След това провежда се един следствен експеримент,  който е извършен отново от същия господин,  като за целта на следствения експеримент се използва не същият камион, който е участвал в инцидента,  а съвсем различен влекач. С този влекач и със същото ремарке се провежда следствен експеримент за  проверка на работата на спирачната система  и определяне на така нареченото спирачно закъснение, т.е времето за спиране на товарния състав.  Това е абсурдно.

- Кой решава да направи следствения експеримент?

Н. Попов: - Той посочва на разследващите,  че за да установи обективната истина, да изготви експертизата си,  това му е необходимо и те са длъжни да му създадат условия да се направи експериментът.  Затваря се пътят на същата отсечка, а с  вода се полива пътното платно, за да се пресъздаде мократа настилка,  която е била в момента на инцидента и буквално камионът се дава на един шофьор,  който трябва да натисне спирачките и се мери с метърчета как е спрял автомобилът.  Как работи този експерт?  Той използва едни сложни формули,  в които предварително задава какъв резултат трябва да получи и не дава конкретни коефициенти, например за сцеплението на пътя,  което може да бъде измерено и то е измерено след това  по друго дело, което е за АПИ, а приема,  че коефициентите са и числата вътре са такива,  каквито той иска. В експертизата е записано: "Приемаме коефициент еди-какъв си."  И така,  приемайки с предварително зададен краен резултат, той може да реши всяко едно уравнение така, както на него му се иска.  И този номер е минавал дълги години пред съдебните състави,  защото съдиите в България нямат специални знания. Отдавна съдиите, които разглеждат дела за ПТП,  не са обучени за това и те разчитат само на експертите.  Така че ние след 36 години преход разбрахме, че скритите съдии по делата  съдят именно експертите и то по делата за ПТП.  Тоест, ако експертът каже: "Имаме вина," съдът приема, че е така и съди по тази експертиза.  В експертизата по делото "Сияна"  дори не са цитирани показанията на свидетелите,  което е изключително необичайно за експертиза на Карапетков.

-Защо е необичайно?

Н. Попов: -В повечето негови експертизи, защото аз съм чел доста от тях, включително и неговата техническа литература,  която пък твърдя,  че е преписана от ленинградски автори от 60-те години на миналия век и е правена чрез изследвания върху автомобили ГАЗ, ИЛ, КАМАЗ и т.н.,  които са абсолютна отживелица, които даже нямат IBS. В тази литература се използват методики,  които са от миналия век и които нямат  връзка с реалността. И този човек излиза пред съда,  започва да говори с гръмките си титли и  с типичните си жестове. Той е способен да ме убеди, че не се казвам Николай, а се казвам Хасан, например.  Толкова убедително работи с измислените факти,  които предоставя на съдиите. И затова не пожела да излезе срещу мен и за да се измъкне от делото "Сияна",  да се изхлузи по-точно, ми заведе дело за оронване на престижа. И ползвайки този мотив, тъй като съдът отказваше да го отведе, за да го разпита -  все пак той е много голям експерт и трябва да го изслушаме -  той ми заведе дело, съди ме за 50 000лв., иска да посегне на обезщетението, което получих за убито си дете и което дарявам на болни деца.  Представяте ли си каква мерзост само?  И използвайки и този мотив, той се оттегли от делото и не защити експертизата.

-Какво е заключението от следствения експеримент?

Н. Попов:- С този следствен експеримент, който той прави,  на базата на него заключва, че ПТП се е случило благодарение на  неправилно използване на спирачния педал.  Да го обясня на хората по-просто. когато има предпоставка за ПТП и някаква опасност, вие по най-бърз и безопасен начин трябва да спрете. Да.  Т.е какво се цели с това действие и с това изопачаване на фактите?  Да се представи инцидента като  случайност от това, че водачът на камиона е спазил всички правила и е спазил и закона и е натиснал спирачката,  обаче видите ли, просто не я е натискал правилно и с необходимата сила и е отпускал и  е натискал педала. И по този начин се е случил инцидентът и ние трябва да прехвърлим вината на някой  в пространството някъде, който примерно е допуснал да има коловоз на пътя,  който коловозът е минимален от 3 см. И забележете, най-фрапиращото е,  че според този професор инерционните сили  действат не навън  на завоя, както показват законите на физиката, а навътре, защото ако е натискана спирачката и не е въртян воланът,  което е спасителна маневра и е наказуемо и точно това се е случило и ще видите,  че това ще излезе като факт. Съставът би трябвало да отиде  навън в банкета и да се обърне без въобще да премине през детето ми и да го убие.   Само че в случая Георги Александров, който уби "Сияна",  не е натиснал спирачката, защото ако беше натиснал спирачката, нямаше да се случи инцидентът,  а е започнал да върти волана наляво и надясно и това го има по делото. Самият шофьор,  когато е разпитван като обвиняем и пред  адвоката си, той казва: "Ремаркето ми започва да излиза от моята пътна лента и навлиза в насрещната.  Аз се движех близо до осевата линия,  завъртях тогава волана наляво, после леко надясно и тогава ремаркето се засили, и тогава се разминахме, и разбрах, че съм ударил „Пежото“, което виждах от 300 метра, движещо се срещу мен."

-Умишлено ли променя фактите или променя компетентността?

Н. Попов: -Естествено. Какво ви говори фактът,  който аз изнесох пред медиите преди няколко месеца, че адвокат Явор Нотев получава на траншове  огромната сума от почти... вече станаха, защото те се плащат с почти всеки месец -  почти 100 000лв., може и да са минали 100 000лв.? Аз тези суми съм видял как се превеждат.

-Кой ги получава тези траншове?

Н. Попов: -Адвокат Явор Нотев,  който е близък на Станимир Карапетков и на на шестия ден от ПТП-то,  те се появиха заедно по Българската национална телевизия да убеждават широката аудитория как,  видите ли, за катастрофата е виновен само пътят.  Действие на шофьора никъде не се коментира. Той  първо е бил с превишена скорост. А каква е уловката?  Натискането на спирачката според Станимир Карапетков, което се е случило, е точно това действие, с което в експертизата се намалява скоростта и тя става  от превишена - 83 км/ч при порой, което за камиона, повярвайте ми... Това е много брутална скорост по този път с толкова тесен габарит, че когато камионът се движи в него, от двете му страни остават може би по 20 см,  за да не излезе от пътя.  Натискането на спирачката е точно това, което той е вкарал. Той много добре владее тази материя  и може да я манипулира и затова казва, че има натискане на спирачния педал, сваля скоростта,  защото това го има в тахографа, а намаляването на скоростта е от удара, не от натискането на спирачката.  И по този начин прокуратурата не можа да  повдигне обвинение за превишена скорост. Обвинението е само за несъобразена скорост.  Разбирате ли тънкостите  как променят едно цяло дело? И след това започнахме да търсим  снимки на т.нар. жълто-кафява следа.  И какво се оказа?  Целият фотоалбум от огледа на жълто-кафявото нещо, което може да бъде всичко друго, но не и следа от автомобилна гума, да не казвам какво даже пред вашата аудитория,  тези снимки ги няма по делото и това е установено с протокол в съдебно заседание.  Съдията признава, че снимките ги няма по делото и че те липсват. И затова беше вменена вина на  националното следствие, че те не са ги предоставили от бързане от самия Станимир Карапетков,  който дори си позволява да се обажда на следователи и да казва, че са го набутали в това дело.  Обаче те са го набутали, а той е приел,  защото неговият приятел Явор Нотев е адвокат на ответна страна.  Аз не съм чувал хонорар за защита на обвиняем шофьор, който е социално слаб.  Той живее в една кирпичена къща и няма пари за такава защита. Неговата защита се плаща от работодателя му.  И смятам, че този хонорар,  освен за Явор Нотев, е отишъл и за други цели. И много е интересно дали прокуратурата ще провери  дали тези суми са теглени след това на каса,  защото аз имам и такава информация. Това е, представете си, една мини схема ХЕМУС.  Превеждат се едни пари и те трябва да се дадат след това на някого  и се теглят от банката и отиват в неизвестни ръце.  И след това се появява една  прекрасна експертиза, която при един така  благоразположен съдебен състав може да даде условна присъда или да оневини този човек  и моето дете да остане необезвъзмездено, моята болка,  моята трагедия да остане само за мен, без да има наказани.  И това е практика, която, като се заровихме в дейността на т.нар. професор, тя е навсякъде и винаги, когато бъде разкрит,  той се оттегля.

-Това е много тъжно…Родители на загинали деца или потърпевши  и въобще хора,  на които им се е случила такава трагедия, сами да започват да разследват и да се учат да стават експерти?

Н. Попов: - Всички сме принудени да правим това.  Има такива, които нямат смелост да го направят и такива хора ми се обаждат, но тях ги е страх.  Има местни дерибеи, които  си плащат, за да бъдат под похлупак и тогава, ако се случи този инцидент в едно село  и местният дерибей коли и беси, никой не посмява да говори. Как може в една държава от Европейския съюз всички автотехнически експертизи да се правят от един и същи човек,  който не може физически да извърши толкова експертизи на година?  Трябва да има ограничение колко експертизи може да извършва един експерт на година,  защото той какво прави?  Дава ги на негови чираци, казва им какви заключения иска и той само се подписва и прибира парите и защото е висококвалифициран, му се плаща двойно.  И този човек никой не го закача  повече от 20 години и той продължава да заблуждава съда и прокуратурата.

Сега какво предстои?

Н. Попов: -Предстои да бъде изготвена нова автотехническа експертиза  заедно със съдебно-медицинска и да бъде гледана от съда  и се надявам, че това вещо лице, което я прави,  няма да бъде притискано от Кара Петков да манипулира фактите.  Надявам се и разчитам изцяло на неговата,  как да кажа, безпристрастност и независимост, защото има и вещи лица,  които наистина са коректни и си изпълняват както трябва задълженията и дават експертизи такива,  каквито трябва да бъдат и каквито са спрямо фактическата обстановка.

Експертизата, която решава съдби: Кой написа присъдата преди съда? ВИДЕО

Следите, които изчезнаха - Лютви Местан: Видях как се пише удобната истина