Предложеното от правителството увеличение на винетките за леките автомобили с 30% в бюджета за 2026 г., както и разширяването на толсистемата, предизвикват сериозни критики от страна на транспортния сектор. Това заяви председателят на Конфедерацията на автобусните превозвачи Магдалена Милтенова пред БНТ. Тя изрази скептицизъм относно ефективността на предвидените финансови мерки.

Увеличението на таксите е връщане към стари нива, а не стъпка към по-добри пътища

Според Милтенова планираният скок в цените на винетките няма да доведе до реални и видими подобрения на инфраструктурата. Тя припомни причините за настоящите цени: „Ако си спомняте, преди няколко години, когато влезе в сила толсистемата, за да може да бъде привлечено общественото разбиране и подкрепа за въвеждането ѝ за автобусите и товарните автомобили, беше направено намаление на винетните такси. Така че настоящото 30% увеличение според нас не е точно 30%, тъй като ще върнем част от нивата, които бяха преди това намаление.“

Тя допълва, че дългогодишният опит показва, че колкото и да се увеличават пътните такси, състоянието на пътната мрежа не се подобрява.

България – прецедент в Европа с таксуването на второкласни пътища

Един от най-сериозните спорове между превозвачите и държавата остава обхватът на толсистемата, от която към момента са изключени единствено третокласните пътища. Милтенова заяви категорично пред националната телевизия: „Ние сме може би единствената държава в Европа, която въведе таксуване на второкласната си пътна мрежа. Тогава ние много сериозно възразихме срещу това предложение.“

Тя припомни тогавашното обяснение на държавата, че ако не се таксува второкласната мрежа, няма да могат да се съберат средства за поддръжка, но подчерта ясната позиция на бранша: „Ние многократно сме настоявали не да се разширява платената система, а да се намали обхватът ѝ...“

Безопасността на пътя и личната отговорност на водачите

Милтенова обърна внимание и на безопасността на движението, отбелязвайки, че спирачният път при тежкотоварните автомобили и автобусите е много по-различен и труден за овладяване в сравнение с този на леките коли. „Когато говорим за автобуси, говорим за превоз на 50 човека. Това е изключително отговорна задача и всяко неправомерно изпреварване или засичане създава сериозен риск. Бих апелирала хората да бъдат по-толерантни на пътя,“ призова тя.

В отговор на критиките, че и самите професионални шофьори понякога са нарушители, Милтенова не спести критиките към представители на бранша: „Съгласна съм, че има шофьори, които нарушават правилата – както сред професионалистите, така и сред водачите на автобуси и товарни автомобили. Затова смятам, че първо е личната отговорност на всеки един от нас да осъзнава, че на пътя застрашава и собствения си, и чуждия живот. Контролните органи трябва да извършват своите проверки. Някои колеги злоупотребяват със тахографите, но това вече е въпрос на контрол.“

Пропуски в бюджета и риск от бъдещо напрежение

Превозвачите вече са внесли своите становища и възражения срещу проектобюджета за 2026 г., като Милтенова акцентира върху един конкретен дефицит: „Бюджетът има своите недостатъци, ние сме възразили срещу тях и сме подали съответните становища. Имаме сериозен проблем с липсата на средства за компенсиране на ученици и пенсионери, което за нас е много сериозен въпрос.“

Въпреки че към момента в сектора не са обсъждани ефективни протестни действия, Милтенова обобщи пред БНТ разминаването между правителството и превозвачите така: „Има голямо противоречие – правителството предлага разширяване на толсистемата, а ние сме на мнение, че тя трябва да бъде оптимизирана, а не разширявана.“