Един от най-ярките символи на някогашния държавен престиж в Източния блок – легендарният автомобил ГАЗ-13 „Чайка“ – се оказва предмет на принудителна продажба в Бургас. Частният съдебен изпълнител е обявила на търг колекционерската машина с начална цена от 35 115.53 евро.

Лимузината е черна, произведена през 1980 година и носи регистрационен номер А 6083 КМ. Тя е собственост на известния бургаски бизнесмен Валентин Каравълчев, който участва в управлението и собствеността на десетки местни компании и е бивш член на ръководството на футболния клуб „Нефтохимик“. Причината за търга, организиран по изпълнително дело от 2025 г., са натрупани дългове към взискателя „ВНД Пропъртис 5“ ЕООД на екс съдружникът му Николай Филипов.

Кандидат-купувачите на съветската S-класа имат възможност да подават своите оферти за закупуване до 10 септември 2026 г., а резултатите ще бъдат обявени официално на следващия ден в сградата на Районния съд в Бургас.

„S-класата на СССР“: Машина за избрани

Зад юридически детайли на търга стои един от най-ексклузивните автомобили в историята на социалистическото автомобилостроене. Разработена в края на 50-те години от Горкиевския автомобилен завод (ГАЗ), ГАЗ-13 „Чайка“ се превръща в еталон за лукс и недосегаемост. Нейният дизайн е силно повлиян от американската детройтска школа и по-конкретно от моделите на Packard от средата на десетилетието.

За разлика от обикновените съветски коли, „Чайка“ никога не е била достъпна за свободна продажба на граждани. Тя се сглобява в изключително лимитирани серии – общо едва 3179 екземпляра за целия 22-годишен период на производство (1959–1981 г.), сочат някои от данните на специализирани издания за ретро автомобили. Автомобилът е бил предназначен единствено за висшия ешелон на Комунистическата партия, дипломатическите мисии в чужбина и специалните служби на КГБ. Държавни лидери като Никита Хрушчов и Фидел Кастро са притежавали такива машини, а в България те са били гръбнакът на представителния автопарк на властта.

Под огромния преден капак работи мощен 5.5-литров V8 двигател със 195 конски сили, съчетан с иновативна за времето си автоматична скоростна кутия с управление чрез бутони на таблото – технология, заимствана от американския концерн Chrysler. Вътрешността на купето предлага непознат за средния съветски гражданин разкош: изключително меки седалки, тапицирани с дебел вълнен плюш, и простор, проектиран да осигури максимален комфорт на возещите се на задната седалка партийни функционери.

За жалост историята на "Чайката", която е обявена на търг, не е публично известна, но вероятно и тя някога е била собственост на някой от висшия социалистически ешелон, т.е. номенклатура. 

От държавния автопарк до морското дъно: Подводната история край Бургас

Интересен факт е, че това не е първата „Чайка“, която привлича общественото внимание в Бургаския залив. Докато продаваната от ЧСИ машина търси нов собственик, който да я съхрани в гараж или музей, друг екземпляр от същия модел вече живее своя „втори живот“ под водата.

През май 2025 година правителствена „Чайка“ ГАЗ-13, дарена безвъзмездно от Националната служба за охрана (НСО), беше умишлено потопена на около 15 метра дълбочина край остров Света Анастасия. Инициативата на сдружението „Приятели на морето – Бургас“ и местната община имаше за цел да превърне ретро лимузината в изкуствен подводен риф.

Заедно с нея на дъното беше спуснат и военен камион ЗИЛ-157. Преди потапянето машините бяха подложени на детайлно екологично почистване, при което двигателите, резервоарите и ходовите им части бяха напълно освободени от остатъци от горива и масла. Днес корпусът на подводната „Чайка“ служи за естествено убежище на миди, раци, морски кончета и риби, превръщайки се в една от най-големите атракции за любителите на дайвинга по родното Черноморие.

Пазарът на ретро легендите: Колко струва една „Чайка“?

Началният праг от близо 35 000 евро, обявен от бургаския съдебен изпълнител, изглежда изключително привлекателно на фона на международния пазар на класически автомобили. Ценовият диапазон за ГАЗ-13 варира драстично в зависимост от състоянието на автомобила. Екземпляри в автентично, но лошо състояние, които изискват пълно възстановяване и заваръчни дейности, се търгуват за около 17 000 – 18 000 евро. Те обикновено се купуват само за да служат за донори на оригинални части.

Запазени бройки с оригинални детайли и дребни следи от времето се продават на търгове в Западна Европа в диапазона между 36 000 и 54 000 евро. Като пример – през годините престижната аукционна къща COYS в Нидерландия е реализирала продажба на изключително поддържан модел от 1980 г. за сума, равняваща се на близо 46 000 евро (в оригиналната сделка цената е била 39 623 британски лири).

Екземплярите, преминали през професионална и детайлна реставрация до последния болт, достигат главозамайващи суми. В специализирани платформи (като Avtoclassika) реставрирани модели от 1970–1973 г. се продават на цени от 126 000 до 142 000 евро. В Украйна перфектно възстановена лимузина от 1972 г. в състояние на „капсула на времето“ наскоро беше обявена за продажба на стойност от около 90 000 евро.

Предвид факта, че обявената за продан бургаска „Чайка“ е от последната година на производство (1980 г.) и притежава ценния статут на колекционерско возило, търгът представлява златна възможност за колекционери и инвеститори да се сдобият с парче история на разумна начална цена. Остава въпросът дали ретро лимузината ще остане в България, или ще поеме към чуждестранна колекция.