Обрат настъпи в съдебната битка за собствеността на Автогара „Юг“. След като в края на миналата година „Хеброс бус“ загуби делото срещу Община Пловдив на първа инстанция, сега Апелативният съд е отменил решението и е признал, че градските власти не са собственици на 1180/5860 идеални части от имота.
Така дружеството на Веселин Дошков печели спора на втора инстанция, а един от най-важните въпроси за транспортната инфраструктура на Пловдив отново излиза на дневен ред – ще бъде ли заличена Автогара „Юг“ и ще изникнат ли на нейно място огромни сгради?
Решението не е окончателно и може да бъде обжалвано пред Върховния касационен съд, но на този етап съдебната развръзка е изцяло в полза на „Хеброс бус“.
Спорът е за близо една пета от имота на Автогара „Юг“. Досега Община Пловдив претендираше, че притежава 1180 идеални части от общо 5860, докато Дошков настояваше, че целият терен е собственост на дружеството му.
През ноември 2025 година Окръжният съд – Пловдив отхвърли иска на „Хеброс бус“. Тогава магистратите приеха, че дружеството не е доказало по категоричен начин как конкретният имот е преминал в капитала му при преобразуването на държавната фирма. Поставено бе под въпрос не само правото върху спорните идеални части, но и собствеността на фирмата върху целия терен.
Апелативният съд обаче стига до противоположни изводи. Според въззивната инстанция имотът и сградите са били държавна собственост и са предоставени за стопанисване и управление на държавното предприятие „Пътнически автотранспорт“ – Пловдив. Впоследствие държавната фирма „Хеброс бус“ е станала правоприемник на ДФ „Тракия автотранспорт“, а при преобразуването новото дружество е поело активите и пасивите ѝ.
Така според съда е доказан целият фактически състав, чрез който имотът е преминал в собственост на „Хеброс бус“.
Ключово значение има и техническата експертиза. Тя установява, че теренът е запазил границите си при различните устройствени планове, макар през годините площта му да е посочвана различно – 4680 кв. метра по стария акт за държавна собственост, 5860 кв. метра по по-късна скица и 5885 кв. метра според последния план.
Именно разликата от близо 1200 кв. метра бе в основата на претенциите на Община Пловдив. Апелативният съд обаче приема, че разминаването в площта при запазени граници не води до промяна на собствеността. Подобни разлики могат евентуално да породят финансови претенции, но не дават вещни права върху част от имота.
Поради това съдът признава, че Община Пловдив не е собственик на спорните 1180/5860 идеални части.
Ще изникнат ли небостъргачи на мястото на автогарата?
Решението отново поставя въпроса за бъдещето на един от най-апетитните имоти в централната част на Пловдив. Теренът е с площ от близо 5800 кв. метра и според Общия устройствен план попада в зона СМФ1. Показателите позволяват до 50% застрояване, коефициент на интензивност 3,5 и разгъната застроена площ от над 20 000 кв. метра, като височината е неограничена.
Още през 2023 година TrafficNews разкри, че „Хеброс бус“ е поискало Община Пловдив да деактува своята част от имота. По това време дружеството търсеше купувач за бизнеса си, а терените на трите автогари бяха най-ценните му активи. Интерес към Автогара „Юг“ имаше и от строителни предприемачи, привлечени от местоположението и устройствения потенциал на парцела. Тогава поставихме и въпроса дали на мястото няма да изникнат небостъргачи.
Сега отпадането на претендираната общинска собственост премахва една от основните пречки пред евентуална бъдеща сделка с терена. Това не означава автоматично, че автогарата ще бъде съборена или че строителство може да започне незабавно, но поставя съдбата ѝ почти изцяло в ръцете на частния собственик, ако решението влезе в сила.
Поредна сигнална лампа за Община Пловдив
Съдебният обрат идва само няколко месеца след кризата с автогарите „Север“ и „Юг“, която показа колко зависим е Пловдив от решенията на частни собственици.
След затварянето на Автогара „Север“, чийто терен е предвиден за жилищно застрояване, Общинският съвет реши част от линиите да бъдат прехвърлени към „Юг“ и „Родопи“. Последва реакция на Веселин Дошков, който обяви намерение да затвори и Автогара „Юг“, след като курсовете за София и Асеновград бяха пренасочени към автогарата пред Централна гара.
Наложи се Общинският съвет да проведе извънредна сесия и да върне ключовите линии към „Юг“. „Хеброс бус“ оттегли и искането си за компенсация от 15 300 евро месечно за временното запазване на Автогара „Север“. Така Пловдив купи време, но не намери трайно решение. Извънредната сесия на местния парламент предотврати непосредствената опасност, след като градът се оказа само на крачка от транспортен хаос. TrafficNews предупреди за този риск още през април.
За направлението на Автогара „Север“ вече има поне някаква перспектива – обособяването на нова автогара около жп гара „Филипово“, за което започнаха разговори с НКЖИ и Министерството на транспорта. За „Юг“ обаче въпросителните остават, а решението на Апелативния съд ги прави още по-сериозни.
Не е ясно какво ще се случи с десетките линии, ако теренът бъде продаден и автогарата прекрати дейност. Автогара „Родопи“ е с ограничен капацитет и местоположение, което я прави подходяща основно за направленията към Родопската яка и Южна България. Автогарата пред Централна гара също трудно би могла сама да поеме целия поток от междуградски автобуси, който в момента се разпределя между няколко пункта.
Така съдебната победа на „Хеброс бус“ е поредната сигнална лампа за Община Пловдив. Градските власти трябва спешно да изработят цялостно решение за автогаровото обслужване, вместо да реагират на всяка следваща криза с временни мерки, прехвърляне на линии и извънредни сесии.
Още от категорията
Виж всички
До 37° в Пловдив: Жълт код за опасни горещини в цялата страна
Темите на Traffic News
