Продажбите на китайските автомобилни производители през 2025 г.

2025 година се оказа показателна за състоянието на китайската автомобилна индустрия. Въпреки общия ръст на пазара и засиленото търсене на електромобили и автомобили с нова енергия (NEV), разликите в представянето на отделните производители спрямо заложените цели за продажби са значителни. Докато някои марки успяха не само да постигнат, но и да надминат плановете си, други останаха далеч под очакванията, показват обобщените данни за изминалата година.

Годишно изпълнение на целите за продажби (2025 г.)

Прочетете още Пловдив събра университетите, бизнеса и синдикатите в търсене на модерно висше образование Отказаха да дадат 120 хил. лева на легендите от САЩ 94 за мач на Колежа заради странно финансиране Първи случай на фалшиво евро в Пловдив, засякоха три банкноти на сергия Митница, НАП и Жандармерия влязоха на борсата в Първенец Спрени проекти на ПИМК и Артекс са довели до оставката на главния архитект на София Марка	Продажби (бр.)	Цел (бр.)	Изпълнение
BYD	4 602 436	5 500 000	83,68%
SAIC Motor	4 507 000	4 800 000	93,9%
Geely	3 024 567	3 000 000	100,82%
Changan	2 913 000	2 700 000	107,89%
Chery	2 631 381	3 260 000	80,72%
Great Wall Motors	1 323 672	4 000 000	33,09%
Leapmotor	596 555	500 000	119,31%
HIMA	589 107	1 000 000	58,91%
Xpeng	429 445	350 000	122,69%
Xiaomi Auto	400 000+	350 000	>114,29%

Лидерите по обем: стабилност и мащаб

BYD запази позицията си на най-големия автомобилен производител в Китай и един от глобалните лидери при електромобилите. Компанията отчете 4 602 436 продадени автомобила, което представлява 83,68% от амбициозната цел от 5,5 млн. единици. Макар че не успя да достигне планирания максимум, BYD продължава да доминира пазара благодарение на широка гама от BEV и PHEV модели, както и силно вътрешно производство на батерии.

SAIC Motor реализира 4,507 млн. продадени автомобила през 2025 г. с 12,3 % ръст спрямо 2024 г., като продължава да води китайския пазар и ускорява растежа на NEV сегмента с 1,643 млн. продадени единици, разширявайки глобалното си присъствие чрез марките ROEWE, MG, IM, MAXUS, Wuling и Baojun.

Geely приключи 2025 г. с 3 024 567 продадени автомобила, с което леко надхвърли актуализираната си цел от 3 млн. броя. Първоначалният план на компанията беше 2,71 млн. автомобила, но той бе ревизиран нагоре в средата на годината. Ако се вземе предвид първоначалната цел, изпълнението би достигнало 111,6%, което подчертава стабилното представяне на групата и балансираното съчетание между ICE, хибридни и електрически модели.

Changan Automobile отбеляза исторически висок резултат с 2,913 млн. продадени автомобила и 8,5 % ръст спрямо 2024 г., като продажбите на NEV достигнаха 1,109 млн. единици, подкрепени от технологични иновации, разширяване на моделните линии и силен международен износ над 637 000 автомобила.

Chery отчете 2 631 381 продадени автомобила, което представлява 80,72% от целта от 3,26 млн. Макар да не изпълни напълно планирания обем, марката запази силни позиции както на вътрешния пазар, така и при износа, особено в развиващите се региони.

Значителни разминавания с плановете

Great Wall Motors (GWM) се открои като компанията с най-голямо изоставане спрямо собствените си очаквания. С 1 323 672 продадени автомобила производителят постигна едва 33,09% от целта си от 4 млн. единици. Данните показват, че преходът към електрификация и по-слабите продажби на NEV модели оказват сериозно влияние върху общите резултати на компанията.

Марки, които надминаха очакванията

Сред най-успешните през 2025 г. безспорно е Leapmotor, която реализира 596 555 автомобила, или 119,31% от заложените 500 000 единици. Резултатът потвърждава възхода на марката в сегмента на достъпните електромобили.

Xpeng също отчете силна година с 429 445 доставки, което представлява 122,69% изпълнение на годишната цел. Ръстът се дължи основно на подобрена продуктова гама и стабилно търсене на високотехнологичните електрически модели на марката.

Особен интерес предизвика Xiaomi Auto, която в първата си пълна производствена година реализира над 400 000 автомобила, надминавайки целта от 350 000 с повече от 14%. Компанията съобщи, че само през декември продажбите са надхвърлили 50 000 автомобила, което подчертава силния финал на годината.

Производители с изоставане спрямо целите

HIMA завърши годината с 589 107 продадени автомобила, което е 58,91% от планираните 1 млн. Подобно е положението и при Li Auto, която реализира 406 343 автомобила, или 63,49% от целта от 640 000 единици.

Nio отчете силен завършек на годината – 48 135 доставки през декември, което представлява 32,7% ръст спрямо ноември. Въпреки това годишният резултат от 326 028 автомобила достига 74,10% от планираните 440 000, което показва, че възстановяването все още не е достатъчно за изпълнение на целите.

Анализ и пазарни тенденции

Данните за 2025 г. ясно показват, че част от големите китайски групи – включително Geely, Chery и Great Wall Motors – все още разчитат в значителна степен на продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене (ICE). Това оказва влияние върху общите резултати в условията на ускорен преход към електрическа мобилност.

Ако се разгледат само продажбите на NEV автомобили, картината се променя чувствително. Например при Great Wall Motors годишните NEV продажби възлизат на 403 653 единици, което ги поставя на последно място сред изброените производители, с изключение на Nio.