Напредва работата по пробива под Централна гара в Пловдив. Екип на TrafficNews беше допуснат до строителния обект, за да види как се случват различните процеси на работа и напредъка на проекта. Досега медиите се информираха за процесите и напредъка от ръководителя на проекта.

„На място екипът ни видя повече работници, отколкото строителна техника заради процесите, които текат в момента. Средно работят между 15 и 20 човека“, каза инж. Николай Иванов от Трейс Груп Холд. „Те полагат хидроизолация, дънна плоча и работят по вътрешните стени на обекта.“

„Намираме се на около 2 метра под нивото на подпочвените води, над нас са линиите на влаковете, но те са над бетонна плоча и отстоянието до тях е около 7 метра. Общата дължина на съоръжението е около 800 метра, като подземната му част е приблизително 580 метра. Остава да се прокопаят 150 метра, като вече се изгребва земната маса под изградената плоча откъм бул. „Васил Априлов“. Реално е прокопано до под бул. „Христо Ботев“, работим по свързването на двете части“, разказа още той за техническите детайли. 

На въпрос на TrafficNews за опасенията и коментарите в социалнирте мрежи по повод събирането на вода и че съоръжението бързо ще се превърне в басейн, Николай Иванов беше категоричен, че всички заложени по проект дейности, свързани с хидроизолация се изпълняват стриктно. "Самите стени на пробива, които са носещата конструкция, са от водоплътен бетон, както и вътрепните стени. Така, че може да кажем, че изпълняваме три различни вида хидроизолация".

„Височината в момента е около 4,70 метра, изграждаме 2 платна с по 2 ленти. По средата пътното платно е разделено с колони и тротоари. В района до Централна гара и ул. „Кукуш“ има уширение за подземни автобусни спирки, до които ще се стига със стълби и асансьор, които тепърва ще се изграждат. Важно е да се отбележи, че тунелът няма да е пригоден за пешеходно преминаване. Да, ще има изградена вентилация, но не е предвидено прекосяването му по дължина от пешеходци – тротоарите, които ще бъдат изградени, са в случай на аварии и обслужване на съоръжението“, каза за TrafficNews инж. Иванов.

Както медията ни писа, пробивът за автомобили няма да има директна подземна връзка с пешеходния подлез под гарата.

Пробивът под Централна гара няма да има директна връзка с пешеходния подлез под линиитеЛипсата ѝ ще създаде затруднения за пътуващите граждани

В края на май или началото на юни се очаква да бъде пуснато за движение западното локално платно на бул. „Васил Априлов“. Така ще се отпуши движението в посока кръговото движение на Гарата. Очакването е източното платно да бъде завършено преди празника на Пловдив - 6 септември, а пробивът – до края на годината.

Припомняме, че в южния си край пробивът излиза зад залата за художествена гимнастика зад стадион „Спартак“. Как ще бъдат реализирани пътните връзки към кв. „Кючук Париж“ предстои Община Пловдив да предприеме действия по отчуждаване на имоти и разгръщане на инфраструктурата така, че да може адекватно да поеме пътния трафик и габаритите на пробива.