Проблемът с паркирането в жилищните квартали на Пловдив от години е сред най-често поставяните теми от гражданите. В последните дни той отново излезе на дневен ред, след като кметът на район „Тракия“ Георги Гатев публикува позиция, в която поставя въпроса за начина, по който се издават разрешенията за „служебен абонамент“ за паркоместа. Повод за реакцията му е поставянето на поредната табела за служебно паркомясто в жилищната част на района. Практика, която допълнително задълбочава проблема с недостига на места за паркиране пред жилищните блокове.

Пред репортер на TrafficNews той заяви, че проблемът не е в самото съществуване на служебни паркоместа, а в начина, по който се вземат решенията за тяхното разпределение. В момента процедурата предвижда фирма да подаде заявление до общинската администрация, след което документите се съгласуват със зам.-кмета по транспорт и ОП „ОКТ” и се изпращат до общинското предприятие ОП „Паркиране и репатриране“, което изготвя схема за поставяне на съответното място.

По думите на Гатев обаче районните кметства практически не участват в този процес, въпреки че именно те са най-близо до проблемите на гражданите.

„Смятам, че районните кметства трябва да имаме реалната възможност да изразяваме становище и да участваме във вземането на решения относно местата, броя и начина на определяне на тези паркоместа. Ние сме най-близо до хората и най-добре познаваме спецификата на кварталите и нуждите на живущите“, посочва той.

Според районния кмет липсва ясен принцип, по който се определя колко служебни места може да получи една фирма и къде точно да бъдат разположени.

„На практика се получава принципът „искаш – получаваш“. Ако една фирма има възможност да плати за повече места, няма ясно ограничение колко от тях могат да бъдат предоставени“, коментира Гатев. Това пък създава риск публичното пространство постепенно да се превърне в частно. В някои случаи дори значителна част от наличните паркоместа на дадена улица се оказват със служебен абонамент.

Кметът дава и конкретни примери от район „Тракия“. По думите му на места броят на служебните паркоместа вече е значителен, дори в предимно жилищни зони.

„Пред районното кметство има около 20 паркоместа, от които 10 са със служебен абонамент. Пред жилищни блокове също се появяват все повече такива места, макар че районът е основно жилищен и без това има сериозен недостиг на паркиране“, посочва той. Това според него, създава напрежение сред живущите, тъй като реално намалява броя на свободните места за гражданите.

Друг проблем, на който Гатев обръща внимание, е свързан с информацията върху табелите за служебен абонамент. В много случаи върху тях не е посочено за кое превозно средство се отнася разрешението, в кои дни и часове важи и за какъв период е валидно. Според него липсата на такава информация затруднява както гражданите, така и контролните органи.

„Ако срокът на разрешението изтече след една година, гражданите няма как да разберат, а и ние от администрацията трудно проследяваме това. Така се създават предпоставки дадено място да продължи да се използва без реално валидно разрешение“, коментира той.

Сред посочените проблеми е и практиката служебни паркоместа да се издават по адрес на регистрация на фирмата, а не по мястото, където реално се извършва дейността ѝ.

Така се стига до ситуации, при които фирма с адресна регистрация в жилищен блок получава служебно място пред него, въпреки че реално работи в друг квартал. Това допълнително натоварва жилищните улици и намалява възможностите за паркиране на живущите.

Според Гатев решението е въвеждането на по-ясни правила и ограничения. Една от идеите му е броят на служебните места да бъде ограничен като процент от общия брой паркоместа в дадена зона – подобно на регулацията за местата за хора с увреждания. Той предлага също така в чисто жилищни зони да се обмисли сериозно дали изобщо трябва да се допуска предоставянето на подобни абонаменти.

Кметът на район „Тракия“ заявява, че ще продължи да настоява за промени в правилата и по-голяма прозрачност в процеса.

„Ще продължа да настоявам за по-справедлив и балансиран подход, който да облекчи паркирането в жилищните зони и да защити интереса на гражданите на район Тракия“, посочва той.

По думите му решаването на проблема изисква както по-ясни регулации, така и по-добра координация между общинските структури и районните администрации, за да се намери баланс между нуждите на бизнеса и тези на живущите.