Как се движи работата по проекта за Южния обходен колектор? Въпрос, който хиляди пловдивчани си задават, след като над две години Кючука е подложен на непрестанни ремонти, затворени пътни отсечки, прах и тежки машини. Отговорът репортер на TrafficNews потърси от кмета на район „Южен“, Атанас Кунчев. Важно е да отбележим, че той не отговаря за реконструкцията, тъй като проектът е на ВиК-Пловдив, а в по-голямата си част се реконструира в район „Южен“.

Към момента се работи по изграждане на шахта малко преди кръстовището на бул. „Александър Стамболийски“ с ул. „Коматевско шосе“, на дълбочина -9 метра. Тя ще събира обратните води на ул. „Коматевско шосе“, „Модър-Царевец“ и, когато се направи предстоящата шахта на бул. „Пещерско шосе“, цялата вода, която идва от квартал „Прослав“ и бул. „Пещерско шосе“ ще бъде вече в Южния обходен колектор.

"Положиха последната тръба на бул. „Александър Стамболийски“, която могат да положат, повече не могат да положат, тъй като ще влязат в кръстовището с ул „Коматевско шосе“ в противен случай. Водопродовът също е положен, започват да възстановяват настилката  на бул. „Александър Стамболийски“ от ул. „Коматевско шосе“ до ул. „Болград“", каза кметът на района.

На кръстовището на бул. „Александър Стамболийски“ с ул. „Стефан Стамболов“ има помпена станция, която ще бъде премахната, тъй като на мястото трябва да се изгради шахта.

"До спирката на бул. „Александър Стамболийски“ преди ул. „Димитър Талев“ всичко е положено, останаха финални 50 метра, където да се положат тръби и шахта. На ул. „Димитър Талев“ имат една връзка на водопровода да направят", допълни Атанас Кунчев. Той допълни, че оттам по бул. „Александър Стамболийски“ до ул. „Индустриална“ всичко е изградено, но при спортния комплекс преди „Индустриална“ остават 20 метра водопровод посока ул. „Братя Бъкстон“.

Това което им остава е връзката на бул. „Александър Стамболийски“ и ул. „Индустриална“, която връзка е една тръба, разрязана на три, за да се изправи съосието. След това започват да възстановяват настилка. Движението се осъществява без проблем, с временна организация е, каза райкметът.

На ул. „Македония“ в момента се работи по така наречения сух канал, който е разположен пред Първо районно управление. Дейностите са посока бул. „Никола Вапцаров“.

"Ще спрат пред бул. „Никола Вапцаров“ и се връщат от бул. „Александър Стамболийски“, за да свържат сухия канал с вече съществуващия. В участъка няма съществуващи канали, които да влязат и да пълнят тръбата и за да не стоят без работа, правят сухия канал, защото на ул. „Индуствиална“ връзката още не е направена. Стигат бул. „Никола Вапцаров“ и се връщат до затвора, за да свържат ул. „Македония“. След като свържат бул. „Александър Стамболийски“ със сухия канал идват на кръстовището на ул. „Македония“ с бул. „Никола Вапцаров“", обясни районният кмет. 

Предстои именно това кръстовище да бъде затворено, но не изцяло. Първо по план е да затворят едното платно, където ще прекарват тръби. После следва да работят в другото платно, където ще бъдат изградени две шахти. Целта е едно платно винаги да е отговрено за движение, за да няма сериозни задръствания. След това ще се направи връзката бул. „Никола Вапцаров“ – ул. „Петър Стоев“.

Атанас Кунчев заяви още, че  голяма част от ул. "Петър Стоев" от седмици е готова за асфалтиране от седмици, но е непонятно за него, защо от фирмата изпълнител не са го сторили. 

На ул. „Петър Стоев“ сме на финала. От №1 до №7 има да се направи една тръба и да се възстанови настилка. От ул. „Димитър Талев“ до ул. „Стефан Стамболов“ всичко е направено по водата и канала, подготвят го за асфалтиране, като на ул. „Стефан Стамболов“ вече има изградена шахта и ще асфалтират, минава се на временна организация на движението. Всичко до ул. „Константин Геров“ е направено, като преди самата улица преминаването на МПС-та е преустановено, тъй като там има да се сложи една тръба. На самото кръстовище на ул. „Петър Стоев“ с ул. „Константин Геров“ ще се изгражда шахта и след нея цялата „Петър Стоев“ ще е готова за асфалтиране.

По думите на кмета големите трасета са вече готови, но остава най-малкото, което в същото време е и най-трудно.