Транспортният проблем между населените места в общините "Марица" и Пловдив остава нерешен. Това стана ясно по време на пресконференция, в която взеха участие общински съветници на ПП-ДБ от двете съседни общини. Те подчертаха, че макар серията действия, предприети в посока решаване на проблема с обществения транспорт, до ден днешен гражданите са изправени пред същите трудности. Разочарованието на хората се засилва от факта, че поетият ангажимент от страна на властта казусът да бъде решен в рамките на 100 дни – не е изпълнен. Затова те настояват както общинската администрация, така и кметствата по места да поемат ясна отговорност и да предприемат конкретни действия за осигуряване на редовна и предвидима транспортна връзка.

Общинският съветник от „Марица“ Станимир Тончев припомни, че през последните години темата е била повод за подписки, протести и законодателни промени, но реален резултат все още няма. Темата достига и до Народното събрание, където са приети промени в Закона за автомобилните превози, които на практика позволиха на община Марица, както и на още три общини в България, да решат самостоятелно транспортните си проблеми.

Автобусите към пловдивските села ще спират по градските спирки, приеха промените на първо четенеПреди месеци десетки жители на село Труд и община Родопи излязоха на протести

Въпреки това обещанията за бързо решение не са изпълнени, подчертава Станимир Тончев. Той посочи още, че от страна на община "Марица" е била издадена заповед за избор на превозвач и е започната процедура, но в крайна сметка инициативата е претърпяла провал.

„След всички тези стъпки, след промените в закона и обещанията, които бяха дадени, стигаме до ситуация, в която отново сме в задънена улица. Това поражда сериозно разочарование сред хората, които вложиха време и усилия да защитят правото си на нормален транспорт. Това стоене на тъмно силно ни притеснява и смятаме, че е редно кметът на община Марица да поеме своята отговорност“, каза Тончев и добави: „Ние не търсим конфликт с превозвачите. Конфликтът възниква, когато местната власт не поема своята отговорност и създава условия за напрежение. Хората не са длъжни да вършат работата на администрацията – нашата роля е да изкарваме проблемите наяве и да настояваме за решения.“

Беше представено и конкретно предложение за организация на маршрутите, така че различни населени места да бъдат обслужвани ефективно, включително с възможност за връзки към Съединение и Граф Игнатиево.

„Крайно време е да се направи една кръгла маса, където кметовете на населените места в община "Марица" да кажат какви изисквания имат и да се реши проблемът. Нашето предложение беше линия №5 да преминава през Строево, след това да продължава по основния маршрут и да се търси съгласие със съседните общини за обслужване и на други населени места. В същото време линията, която в момента е нежелана от част от жителите, може да остане да обслужва Труд. Ако превозвачът има възможност и това не влоши качеството на обслужване за хората от Труд, по права линия могат да бъдат включени и други населени места, например Граф Игнатиево. Така с няколко курса могат да се обслужват две, три или повече села и да се постигне по-ефективна транспортна свързаност“, очерта Станимир Тончев.

Опитът да се създаде нова транспортна линия също претърпя неуспех, но по този въпрос липсва публична позиция от страна на ръководството на "Марица", подчертават съветниците.

От своя страна Владимир Славенски акцентира върху това как проблемът с транспорта между двете съседни общини се отразява пряко върху град Пловдив. Данни на ОКТ показват, че ежедневно през Карловско шосе в града навлизат около 60 000 автомобила и осигуряването на надежден обществен транспорт ще намали трафика, съответно ще  подобри качеството на въздуха в областния град, казва Славенски.

„Трябва да решим като пловдивчани – искаме ли още десетки автомобили от околните населени места да влизат в града, или искаме хората да идват с автобуси“, казва Славенски.

Беше засегнат и въпросът за промените в Закона за автомобилните превози. Според съветниците на ПП-ДБ се създава погрешно впечатление, че автобусите от областната транспортна схема ще могат свободно да спират навсякъде в града. Законът предвижда те да използват спирки на градския транспорт само при одобрена схема и след съгласуване с „Пътна полиция“ и община Пловдив.

Общинските съветници предупредиха, че недоволството на гражданите в община "Марица" не е отминало. Ако в кратки срокове администрацията не предприеме ефективни действия, хората са готови да подновят протестите си.

Край на сагата! След среща с жителите на Труд - Петко Ангелов възстановява линия №5Жителите ще изготвят ново разписание, колите ще имат GPS контро

 

Протест и двучасов емоционален дебат за транспорта на Труд, Община Марица чака държавата да развърже ръцете ѝКметът увери хората, че работи по въпроса за редовен и сигурен транспорт

Жителите на Труд и още пет села с четвърти пореден протест заради транспортната кризаПротестът блокира движението по Карловско шосе като демонстрациите ще продължат до 18 часа