Нарастващото напрежение и военните действия в Близкия изток оказват безпрецедентен натиск върху глобалните вериги на доставки. Респективно вече и върху цялата световна икономика. Ефектът започва от транспортното оскъпяване и скоро ще окаже влияние на цената на стоките от първа необходимост в магазините.

Стратегическите морски маршрути като Ормузкия проток и Червено море, които са жизненоважни за международната търговия и енергийния транспорт, са изправени пред потенциалния риск от затваряне. Тези геополитически сътресения не просто забавят движението на стоки, но и предизвикват ценови шок по целия свят. 

Големите логистични и транспортни компании започнаха налагане на колосални формажорни такси, които дори обявяват със задна дата. Пловдивски компании вече са получили новите тарифи за контейнери, пътуващи от и за най-засегнатите страни от конфликта в Близкия изток. Финансовата тежест върху бизнеса се очертава като изключително тежка. Става дума за колосални такси - между 2000-4000 евро увеличение на цената за превоз. 

Тези форсмажорни налози, заедно с увеличението на цената на петрола, могат да доведат до значителна инфлация и да превърнат конфликта в Близкия изток в критичен за логистичната индустрия. Това ще промени правилата на играта при глобалния поток на стоки.  

Шок на пазарите след ескалацията в Близкия изток: Пловдив удържа фронта с едни от най-евтините горива у насСветът се готви за инфлация, след като петролът срочи над 100 долара за барел

Морският транспорт в капан: 388% скок на тарифите

Ситуацията по вода се влошава бързо. Поради съображения за сигурност, водещи корабни линии като Maersk, MSC, CMA CGM и Hapag-Lloyd временно спряха да приемат резервации за Близкия изток и преустановиха транзита през конфликтните зони. Корабите масово се пренасочват по много по-дългия маршрут покрай нос Добра надежда (Африка), което добавя между 10 и 14 дни към транзитното време.

Резултатът за бизнеса е финансов удар: тарифите за доставка на четиридесетфутов контейнер (FEU) от Хо Ши Мин до Дубай скочиха с близо 388%, достигайки невероятните 7385 щатски долара. За да компенсират рисковете, превозвачите въвеждат и извънредни „военни такси“, които могат да добавят между 1500 и 4000 долара допълнителна тежест на контейнер според големината му. Тези такси са наложени и от едни от най-големите играчи на пазара, които превозват по направлението Европа - Близкия изток. 

Към понеделник данните сочат, че 132 кораба са останали блокирани в Персийския залив, като някои от тях изключват транспондерите си, за да скрият местоположението си.

Шефът на гигантска транспортна компания: Цената на войната в Иран ще бъде прехвърлена върху потребителитеВойната доведе до почти пълно спиране на два жизненоважни търговски маршрута

Въздушният транспорт също плаща висока цена

Смущенията не се ограничават само до океаните. Затварянето на въздушното пространство над няколко държави в региона принуди авиокомпаниите и товарните превозвачи да променят драстично маршрутите си,. Тези заобикаляния увеличават разхода на гориво и ограничават товарния капацитет, като повишават оперативните разходи с около 2000 щатски долара на полет. Комбинацията от по-дълги полети и растящите цени на авиационното гориво води до неизбежно покачване на таксите за въздушно карго от страна на големите играчи в бранша.

Домино ефект върху бизнеса и крайните потребители

Тези мащабни събития засягат не само международния тежкотоварен транспорт. Те индиректно удрят логистичните компании и фирмите за експресни доставки, чието оперативно планиране, транспортни разходи и срокове за доставка са силно нарушени от хаоса в глобалната верига.

Забавянията и недостигът на капацитет вече засягат критични сектори, които разчитат на навременни доставки – от фармацевтиката и медицинските изделия до автомобилостроенето и хранителната индустрия,. Ако прекъсванията продължат, икономистите предупреждават за сериозен риск от бърза инфлация, породена от по-скъпите суровини и енергия.

И потребителите трябва да са готови да платят тази цена. 

Какво следва?

В една все по-несигурна геополитическа среда старото правило за оптимизация на разходите отстъпва място на нуждата от оцеляване. Експертите са категорични: логистичната индустрия трябва спешно да засили управлението на риска, да диверсифицира транспортните маршрути и да изгради по-устойчиви вериги на доставки, за да се адаптира към тези неочаквани шокове. Компаниите, които инвестират в гъвкавост и предварително планиране, ще бъдат тези, които ще успеят да преминат през тази криза с най-малко щети.

Ефекти и у нас

Големи компании вече са ударени от новите ставки са транспорт. За момента увеличението на горивата е между 8-14 евроцента, а надеждата на секторът е поне цените на горивото да се стабилизират. Надежда в тази посока се породи и след стабилизирането на цените на суровия петрол на международните пазари днес на стойности от по под 90 долара за барел, предвид че бяха скочили до 120 долара за барел. Друг сериозен "спусък" за успокояването на пазара беше информацията, че Международната агенция по енергията (IEA) обсъжда най-голямото освобождаване на петролни резерви в историята си. Въпреки това обаче не се знае как волативността на външните пазари ще натисне вътрешната икономика. 

Очаква се правителството да определи конкретни мерки за справяне със ституацията до края на седмицата.

Около 1% инфлация от приемането на еврото сочат предварителни данни на НСИЕто как се движат цените по сектори през февруари

"Черното злато" - под 90 долара за барел след новината за рекордно освобождаване на резервиМАЕ последно освободи резерв при началото на конфликта в Украйна

Шефът на КЗК от Пловдив: Предложихме спешни мерки на правителството срещу спекулата с гориватаТрябва да се осигури свободен достъп на алтернативни вносители до пристанищните терминали